鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1054次 | 2019年06月11日
電池為什么會不經(jīng)用
如今，電動車行業(yè)發(fā)展勢頭十分迅猛，市場上的車型百家爭鳴，購買電動車的人也越來越多。盡管電動車有這樣那樣的優(yōu)點(diǎn)，但對顧客而言，續(xù)航路程一直是他們最為擔(dān)心的問題，因?yàn)槟壳暗碾姵丶寄墁F(xiàn)已趨于瓶頸，雖然大部分電動車的續(xù)航路程可以滿意家用，但長途旅行就十分堪憂了。更何況，因?yàn)檐囕v運(yùn)用中各式各樣的問題，電池的壽數(shù)與功能也會衰減。那么，哪些行為會導(dǎo)致這種狀況呢？
一、電池為什么會不經(jīng)用
首先要通知大家的是，電動車電池功能會自然衰減，這是正?，F(xiàn)象，尤其在冬天更是如此。鋰電池的充放電是在正負(fù)極之間進(jìn)行的，鋰原子每完成一次充放電循環(huán)，電極結(jié)構(gòu)都會發(fā)生極微弱的改變，但天長日久下來，改變就會體現(xiàn)。對此，國家規(guī)定在保質(zhì)期內(nèi)，電池功能衰減不得超過20%，否則廠家就要免費(fèi)替換，但是，大部分4S店在替換電池前，都會先給車做軟件查看，因?yàn)殡姵毓δ艿母淖兌喾N要素相關(guān)，因而并不容易判斷具體的衰減程度。
購買過電動自行車的朋友都有經(jīng)歷，賣家多半會提示您，車帶回家的第一天要徹底充滿電一次。因?yàn)槟壳半妱榆嚊]有徹底普及，因而不少廠家存在產(chǎn)能過剩的狀況，大量的電動車被積壓為庫存，比及有顧客購買并將其提出時，車內(nèi)靜置已久的三元鋰電池現(xiàn)已進(jìn)行了一段時間的自放電進(jìn)程，不充滿電的確有可能呈現(xiàn)"虛電"的狀況，影響運(yùn)用。但插座君想提示大家的是，所謂充滿電，乃至說第一次充電要分三次充的說法，其實(shí)是由前代的鎳電池延續(xù)下來的，關(guān)于鋰電池，只需求3-5次的正常充電時間就能自然激活，假如強(qiáng)行過充，會對電池形成一定損傷。
二、電動車能跑的間隔怎樣越來越短
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
事實(shí)上，除了過充，鋰電池相同也不適合過度放電，它并不像鎳電池一樣需求避免"記憶效應(yīng)"的發(fā)生，顧客更不需求為了節(jié)約充電次數(shù)而從100%忍到0電量再充電。目前，以寧德年代為首的電池廠商產(chǎn)出的三元鋰電池，可充電次數(shù)至少都在千次以上，BMS也會對電池重放進(jìn)行調(diào)理，所以不用擔(dān)心頻頻充電會影響電池壽數(shù)。
此外，假如在運(yùn)用進(jìn)程中走入極點(diǎn)，將電量徹底耗盡，有可能會形成車輛無反響，乃至難以發(fā)動而不得不送修，因?yàn)檫^度放電導(dǎo)致了電壓過低，乃至已不具備開機(jī)條件。說到這兒，插座君還要提示大家，假如不幸在行駛途中就將電量耗盡，千萬不要反復(fù)發(fā)動車子，一旦電池過放后充不進(jìn)電，那它的壽數(shù)也就到頭了。
小編提示：
關(guān)于鋰電池，防火防水都是十分要緊的。充電時，有必要要運(yùn)用承載電流在16A以上的插線板，切不可貪小便宜買普通插線板，標(biāo)準(zhǔn)的不同極有可能導(dǎo)致設(shè)備起火。并且，還要留意插電板不要進(jìn)水，避免短路引起失火。
關(guān)于電動車，我們應(yīng)該抱持著客觀的態(tài)度，正確看待它的進(jìn)步與不足。在充電時，選用正常的充電方法與充電時間，不要過度充放電，也盡量不要頻頻快充，只要正確運(yùn)用，通常是不會呈現(xiàn)問題的。如今科技越來越發(fā)達(dá)，相信總有一天，車企們能在電池技能上有新的打破。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
