鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：951次 | 2019年06月17日
世界性電動(dòng)車熱潮在“退燒”？
近期國際車企的新能源車項(xiàng)目發(fā)展出現(xiàn)一些新動(dòng)向，部分車企調(diào)整發(fā)展思路和未來產(chǎn)品規(guī)劃，電動(dòng)車的發(fā)展似乎總體出現(xiàn)問題而停滯。這對(duì)我們的發(fā)展也有一些警示。
一、國內(nèi)新能源車項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)
近期國內(nèi)發(fā)布了新能源車的年度性規(guī)劃項(xiàng)目，電動(dòng)車和混動(dòng)并行發(fā)展。12月初，財(cái)政部經(jīng)建司、工信部裝備司、科技部高新司聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于對(duì)2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單進(jìn)行公示的通知》。《名單》總共包含25個(gè)項(xiàng)目，涉及純電動(dòng)車、插電式電動(dòng)車、燃料電池車、以及動(dòng)力電池項(xiàng)目。新能源汽車項(xiàng)目包括5個(gè)電動(dòng)車項(xiàng)目：江淮第五代純電動(dòng)轎車平臺(tái)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、東風(fēng)小型純電動(dòng)轎車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、北京牌全新平臺(tái)純電動(dòng)轎車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、基于帝豪EC7的全新純電動(dòng)轎車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、長安C206純電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目，同時(shí)公布了5個(gè)混合動(dòng)力車型支持項(xiàng)目：比亞迪新型插電式混合動(dòng)力車（秦）技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、一汽紅旗插電式混合動(dòng)力轎車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、奇瑞插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、長城全新插電式混合動(dòng)力SUV開發(fā)項(xiàng)目以及上汽榮威550PHEV插電式混合動(dòng)力轎車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。
二、日系的新能源車發(fā)展出現(xiàn)調(diào)整
1、豐田的規(guī)劃仍是強(qiáng)化混合動(dòng)力
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
豐田出臺(tái)新能源規(guī)劃2015年前發(fā)布21款混動(dòng)車。豐田汽車出臺(tái)《環(huán)保技術(shù)開發(fā)及未來規(guī)劃》，宣布將致力于開發(fā)減排降耗技術(shù)，廣泛應(yīng)用電能、氫燃料和其他新能源，并將在2015年底之前發(fā)布21款混合動(dòng)力車。另外，豐田表示由于此前對(duì)汽車電池技術(shù)的市場(chǎng)需求出現(xiàn)了誤判，將放棄大規(guī)模銷售eQ小型純電動(dòng)車的計(jì)劃，新能源車業(yè)務(wù)重心將越發(fā)向混合動(dòng)力車轉(zhuǎn)移。
由于亞洲市場(chǎng)混動(dòng)車需求不斷增長，豐田計(jì)劃將2013年混動(dòng)車銷量倍增至120萬輛。豐田最早2013年秋季發(fā)布一款卡羅拉轎車的混合動(dòng)力版，該車技術(shù)源自于雷克薩斯品牌混動(dòng)車?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》最近為2013款雅閣轎車開發(fā)了混合動(dòng)力版本，預(yù)計(jì)2013年夏季投放到北美市場(chǎng)。豐田汽車正考慮在印度尼西亞設(shè)立一家混合動(dòng)力車組裝廠，新近另一座同類工廠在泰國投入運(yùn)行。豐田認(rèn)為大批量投產(chǎn)混合動(dòng)力車的關(guān)鍵在于電池和馬達(dá)，未來能夠幫助降低混動(dòng)車成本，并賦予其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前日本和美國市場(chǎng)占據(jù)豐田和本田70%至80%的混合動(dòng)力車市場(chǎng)。
2、日產(chǎn)調(diào)整電動(dòng)車項(xiàng)目思路
近期，日產(chǎn)汽車新能源車型計(jì)劃曝光，出乎意料的是日產(chǎn)汽車計(jì)劃在混合動(dòng)力車領(lǐng)域加大投入，未來5年內(nèi)將推出15款新混動(dòng)車型！此前日產(chǎn)汽車更著重于純電動(dòng)車的研發(fā)和推廣，希望通過純電動(dòng)車聆風(fēng)實(shí)現(xiàn)在低排放車輛方面的領(lǐng)先。但今年聆風(fēng)銷量不振令其不得不轉(zhuǎn)變了風(fēng)向。日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯?戈恩預(yù)計(jì)今年聆風(fēng)在美國將售出2萬輛，實(shí)際上今年前11個(gè)月聆風(fēng)在美國僅銷售了8330輛，去年銷量為9674輛，往年銷售紅火的勢(shì)頭沒了，日產(chǎn)汽車今年不僅難以實(shí)現(xiàn)銷量翻一番的目標(biāo)，與去年銷量持平也許都有困難。
3、日產(chǎn)推低價(jià)聆風(fēng)
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
日產(chǎn)公司為了提振聆風(fēng)電動(dòng)車的銷售量，計(jì)劃在2013年推出低成本聆風(fēng)電動(dòng)車。一位知情人士透露，這款車的入門級(jí)車型定位將低于目前的兩款聆風(fēng)車型。這款低成本版聆風(fēng)將作為2013年的新車之一，將在今年11月份在田納西州的士麥那投產(chǎn)，公司計(jì)劃在明年兩月底之前將該車投入美國市場(chǎng)。日產(chǎn)今年前九個(gè)月共售出5,212輛聆風(fēng)，去年同期銷量為7,199輛，這與日產(chǎn)每年計(jì)劃售出20,000輛聆風(fēng)的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。其銷量不如主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)以及豐田普瑞斯插電混動(dòng)車，其中的一個(gè)原因就是價(jià)格上不具優(yōu)勢(shì)，其售價(jià)為36,050美元（包括運(yùn)輸稅）。并且其享有7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免。而雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)售價(jià)為39,995美元，豐田普瑞斯插電混動(dòng)車售價(jià)為32,795美元（包括運(yùn)輸稅）。
11月20日，日產(chǎn)汽車在東京展出改款聆風(fēng)電動(dòng)車，新車針對(duì)消費(fèi)者關(guān)于續(xù)航里程和價(jià)格的不滿進(jìn)行改進(jìn)。據(jù)悉，新車采用了輕量化的鋰離子電池架構(gòu)，改進(jìn)了動(dòng)力總成布局，因此將重量減輕了80千克（180磅）。減重后，聆風(fēng)電動(dòng)車充滿電量后的續(xù)航里程為228千米（140英里），而之前為200千米，增加了14%左右。此前聆風(fēng)電動(dòng)車在日本售價(jià)為380萬日元，新車將下調(diào)為330萬日元（約合40,700美元）。在計(jì)算日本的新能源車補(bǔ)貼后，售價(jià)將在260萬日元左右。
三、國際車企對(duì)電動(dòng)車的問題反思
1、豐田反思電動(dòng)車問題-成本高、里程短、充電時(shí)間長
豐田在2010年推出iQ微型車純電動(dòng)版eQ，曾預(yù)計(jì)該車年銷量將達(dá)到數(shù)千輛；然而兩年后公司發(fā)現(xiàn)該車行駛里程較短，充電時(shí)間較長，成本相對(duì)較高，無法滿足市場(chǎng)需求。豐田未來只會(huì)通過租賃方式在美國及日本銷售大約100輛eQ車型。豐田未來新能源車的重心將越發(fā)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力車，將更多精力集中到混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)。豐田與特斯拉汽車共同研發(fā)的電動(dòng)版RAV4，將成為產(chǎn)品陣容中唯一大規(guī)模銷售的純電動(dòng)車，該車型將于本月在美國上市發(fā)售。豐田預(yù)計(jì)在未來三年中，其電動(dòng)SUV的銷量將達(dá)到2,600輛。
2、日產(chǎn)反思聆風(fēng)問題-充電基礎(chǔ)設(shè)施差、補(bǔ)貼不到位
日產(chǎn)汽車公開承認(rèn)，在推出聆風(fēng)電動(dòng)車時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車的短期市場(chǎng)潛力估計(jì)錯(cuò)誤。日產(chǎn)汽車銷售部一位負(fù)責(zé)人表示，”作為一家汽車制造商，我們向美國50個(gè)州推出聆風(fēng)電動(dòng)車時(shí)有一點(diǎn)自大，而經(jīng)銷商也沒有做好充分準(zhǔn)備?！睋?jù)分析，早期一部分美國客戶出于對(duì)電動(dòng)車的好奇以及被各種促銷手段所吸引而購買聆風(fēng)，現(xiàn)在這個(gè)群體正在消失；而更為艱難的是，美國50個(gè)州沒有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施，補(bǔ)貼優(yōu)惠也實(shí)施得不順利；此外，聆風(fēng)還面臨著巨大的制造成本壓力。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車已經(jīng)開始在其田納西州士麥那工廠限量生產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車，該工廠最大產(chǎn)能可達(dá)到15萬輛聆風(fēng)/年，與聆風(fēng)目前的銷量多出15倍！
日產(chǎn)首席運(yùn)營官志賀俊之對(duì)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)移解釋道，”日產(chǎn)汽車必須走混合動(dòng)力化的道路。我們無法從內(nèi)燃機(jī)直接跳躍至零排放階段。在兩者之間需要過渡。其實(shí)這是我們最初就已有的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在日產(chǎn)汽車改變了優(yōu)先級(jí)。”
3、通用每售出一輛沃藍(lán)達(dá)將虧損近5萬美元。
路透社日前發(fā)布報(bào)告稱，通用汽車每售出一輛雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混合動(dòng)力車，則將虧損49,000美元。通用汽車對(duì)該說法表示否認(rèn)。
路透社采訪了通用汽車全球產(chǎn)品項(xiàng)目副總裁及前任沃藍(lán)達(dá)開發(fā)總監(jiān)道格?帕克斯（DougParks），后者表示：”這是真的，我們（沃藍(lán)達(dá)項(xiàng)目）并不盈利。”同時(shí)帕克斯透露，通用汽車為了開發(fā)沃藍(lán)達(dá)，總投入略超過10億美元。路透社估計(jì)，如果加上營銷、銷售和其他相關(guān)費(fèi)用，通用汽車為沃藍(lán)達(dá)投入了12億美元。從2010年12月投入生產(chǎn)以來，沃藍(lán)達(dá)累計(jì)銷量為21,500輛，折合每輛研發(fā)及加工成本約56,000美元。
不過，沃藍(lán)達(dá)單位成本并不局限于此。工程咨詢公司MunroandAssociates的總裁桑迪?芒羅（SandyMunro）估算稱，通用每制造一輛沃藍(lán)達(dá)，將至少耗費(fèi)75,000美元。路透社采訪的另外4名分析人士預(yù)測(cè)成本在76,000到88,000美元之間。計(jì)入各方面支出，路透社最終結(jié)論為每輛沃藍(lán)達(dá)實(shí)際成本最高可達(dá)89,000美元。而美國政府環(huán)保能源政策下，在7,500美元稅費(fèi)抵免前，沃藍(lán)達(dá)的基準(zhǔn)售價(jià)為39,995美元。這意味著通用每售出一輛沃藍(lán)達(dá)，將虧損49,000美元。為了提升沃藍(lán)達(dá)銷量，該車的租賃費(fèi)用已經(jīng)低至兩年5,050美元，乃至199美元/月。但通用仍難完成規(guī)劃的銷量目標(biāo)。
4、市場(chǎng)尚未成熟奧迪暫停投放R8電動(dòng)車
在2012年年中，奧迪已經(jīng)為R8e-tron的電動(dòng)量產(chǎn)車型投向市場(chǎng)做好了準(zhǔn)備，該車也已經(jīng)被多次測(cè)試。而日前，奧迪官方宣布了該車投放計(jì)劃暫停進(jìn)行的決定。據(jù)悉，奧迪做出這一決定主要來自兩方面原因，一是奧迪R8e-tron車內(nèi)的電池組成本較高；二是奧迪市場(chǎng)部門在進(jìn)行了市場(chǎng)評(píng)估后，認(rèn)為目前沒有足夠的消費(fèi)群體會(huì)對(duì)一款電動(dòng)跑車感興趣。在2012年早些時(shí)候，奧迪曾宣布取消電動(dòng)車型A1、A2的消息。
四、美國的新能源車發(fā)展仍有較強(qiáng)政策動(dòng)力
1、奧巴馬上臺(tái)保證政策連續(xù)性
近期奧巴馬成功再次當(dāng)選美國總統(tǒng)，外媒稱其連任意味著美國發(fā)展電動(dòng)車、提升燃效和加強(qiáng)安全等汽車行業(yè)新政策將得到繼續(xù)推進(jìn)。美國汽車界對(duì)奧巴馬連任寄予了期望，自2008年以來，奧巴馬政府向汽車行業(yè)劃撥了大量財(cái)政預(yù)算進(jìn)行扶持，包括針對(duì)通用汽車和克萊斯勒的850億美元援助款項(xiàng)。密歇根州和頭號(hào)”搖擺州”俄亥俄州的選票幫助奧巴馬實(shí)現(xiàn)連任，而這兩個(gè)州集中了通用汽車和克萊斯勒65%的美國工廠。今年2月，奧巴馬將電動(dòng)車稅費(fèi)優(yōu)惠額度從7,500美元提升到10,000美元。其設(shè)定了2015年之前電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量100萬輛的目標(biāo)，支持者希望奧巴馬能夠堅(jiān)持該目標(biāo)。。
2、法國政府公布推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的系列措施
法國政府公布了一系列措施推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，其中包括在高速公路通行費(fèi)和停車費(fèi)方面對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施價(jià)格優(yōu)惠的規(guī)定。同時(shí)，為加快電動(dòng)汽車充電柱的建立，相關(guān)部門將投資5000萬歐元，今后電動(dòng)汽車充電柱的使用也將變得更為簡(jiǎn)單方便。截至2011年末，法國境內(nèi)的電動(dòng)汽車充電柱數(shù)量少于2000個(gè)。政府還決定將在2012年7月公布的汽車行業(yè)援助方案中有關(guān)電動(dòng)汽車新獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)的生效時(shí)間推遲至2013年，這意味著汽車可享受最高金額達(dá)7000歐元的環(huán)保獎(jiǎng)金的時(shí)間被推遲至2013年。與此同時(shí)，除個(gè)人消費(fèi)者之外，企業(yè)和公共機(jī)關(guān)購買符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車也可享受7000歐元環(huán)保獎(jiǎng)金。
五、國際能源署預(yù)言油價(jià)可能將持續(xù)下跌五年，這對(duì)新能源車較不利。
國際能源署執(zhí)行干事瑪麗亞，范德胡芬日前在國際原油市場(chǎng)中期預(yù)測(cè)報(bào)告發(fā)布會(huì)上表示，盡管中東地區(qū)政治不穩(wěn)，原油市場(chǎng)前景仍好于預(yù)期。主要是伊拉克實(shí)現(xiàn)了原油產(chǎn)量的最高紀(jì)錄。國際能源署認(rèn)為，伊拉克具備躍升為比俄羅斯更重要的能源供應(yīng)國的潛力。沙特阿拉伯和利比亞的石油開采情況也不錯(cuò)?！蔽覀円虼藰酚^地認(rèn)為，石油市場(chǎng)的緊張狀況將開始緩解”，范德胡芬說。但她同時(shí)也警告說，一些石油開采國的經(jīng)濟(jì)危機(jī)和政治問題可能會(huì)導(dǎo)致油價(jià)波動(dòng)。除中東地區(qū)石油開采量提高外，國際能源署也預(yù)測(cè)北美的開采量將攀升。因此預(yù)計(jì)未來5年，世界原油市場(chǎng)的供應(yīng)會(huì)增加。殼牌公司、英國石油公司以及大型石油交易商維多石油公司計(jì)劃大規(guī)模擴(kuò)大出口。這些公司已經(jīng)向美國政府遞交了相關(guān)申請(qǐng)。殼牌公司已證實(shí)提出了申請(qǐng)。
經(jīng)濟(jì)蕭條也壓低油價(jià)。專家預(yù)計(jì)石油需求增長將出現(xiàn)疲軟。國際能源署將其對(duì)全球石油需求增幅的預(yù)期從8%調(diào)低至7%。根據(jù)預(yù)測(cè)報(bào)告，石油需求在2017年以前將年均增長1.2%，最后達(dá)到每天9570萬桶。2011年的日均需求量尚為8900萬桶。而到2017年，原油開采量將達(dá)到每天1.02億桶。
六、中國鼓勵(lì)天然氣車更穩(wěn)妥
由于私車消費(fèi)是未來趨勢(shì)，如何借助私車快速普及實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整是重大課題，其中的天然氣車是鼓勵(lì)的核心方向。我們也感覺到國內(nèi)外的新能源車短期內(nèi)仍不靠譜，如何鼓勵(lì)天然氣車的發(fā)展來改善石油對(duì)外依存度過高的問題是值得采取措施的。我們中國的能源結(jié)構(gòu)過分依賴煤炭，同時(shí)對(duì)石油資源的依賴也很高，而天然氣資源是世界各國普遍重視的能源組合，中國的天然氣消費(fèi)遠(yuǎn)不足石油消費(fèi)的四分之一，而國外是石油和天然氣接近對(duì)等的水平，因此努力發(fā)展天然氣車來調(diào)整能源結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比發(fā)展柴油車和電動(dòng)車似乎更靠譜。
