我國目前大力支持著新能源建設(shè)的推進(jìn)工作，這樣很多老百姓關(guān)注到環(huán)境問題是多么的嚴(yán)重，更多的老百姓使用上了新能源車，相信我們的環(huán)境會(huì)有一些很大的改善，很多汽車生產(chǎn)商也將今后的發(fā)展重點(diǎn)改在了新能源車和混動(dòng)汽車方面上。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉和國產(chǎn)的比亞迪都是非常知名的，兩者相比，市場的定位不一樣，一個(gè)是中高端品牌，另一個(gè)追求平民市場，幾乎定價(jià)也只是在三十萬左右。比亞迪稍微親民一些，而特斯拉就是屬于普通人遙不可及的高端車。那么貴的就一定好嗎？比亞迪和特斯拉比，到底誰的電池更好？聽專家說完，有些車主表示：后悔才知道。

既然同屬于純電動(dòng)的汽車，那么兩個(gè)牌子無論在續(xù)航里程上，還是使用方面上，其實(shí)差距是不大的，但為什么兩者的售價(jià)居然差這么多呢？對此我們也是詢問了一些專業(yè)人士，對待這些問題他們是如何觀看的呢，我們就要拿電池來作為衡量兩者性能的標(biāo)準(zhǔn)了，就能看出誰更加完善了。

我們知道純電動(dòng)車就是最重要的就屬電池的問題了。如果一味追求大功率的電池，那么制造的成本是肯定需要增加的，這不僅僅是追求電池的容量那么簡單的問題了。特斯拉用的是松下鈷酸鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是單位體積容量大，減少汽車自重，續(xù)航能力才得以提升，但是造價(jià)成本比較高，這就是特斯拉為什么此款車如此昂貴的原因。

而比亞迪呢，因?yàn)楸旧砭褪亲咂矫衤肪€，在成本控制還是占很大比重的。他使用的是磷酸鋰電池，這種電池和鈷酸鋰電池沒什么太大可比性，他的優(yōu)點(diǎn)就在于能量密度小，但是如果想續(xù)航能力增加的話，就要去增加電池自重，現(xiàn)在比亞迪電池基本都用在公交車上，因?yàn)殡姵乇憩F(xiàn)的特性比不上特斯拉，在電池性能上就差特斯拉一大截兒，所以在價(jià)格上自然沒有特斯拉貴。

雖然如此，但是并不能表示比亞迪沒有特斯拉好。因?yàn)閷μ厮估幸欢私獾呐笥讯贾?，幾乎都是組裝的車，不管自己電池技術(shù)還是火箭回收技術(shù)，還有無論從電池，電機(jī)，幾乎都是買回來的。而比亞迪的技術(shù)是得到大家認(rèn)可的，他們擅長汽車組裝，也就是說比亞迪才是真實(shí)的，用自家的技術(shù)贏得市場的。對比零件費(fèi)用的話，比亞迪雖然遜色，但實(shí)在地做生產(chǎn)，不得不說還是比亞迪更好。

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