當(dāng)今，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅猛，由此我國(guó)的新能源汽車保有量也不斷增加。目前，市面上大部分新能源汽車主要以混動(dòng)和純電動(dòng)車型為主。而既然以電作為車輛動(dòng)力能源，那么以目前科技水平則不可避免得使用動(dòng)力電池。低溫是汽車電池的天敵。尤其是一些高緯度地區(qū)的新能源車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)氣溫降低到10℃以下時(shí)，無(wú)論是充電量還是放電量都會(huì)大幅縮水，充電時(shí)間相應(yīng)延長(zhǎng)，續(xù)駛里程也相應(yīng)減少。其實(shí)，這是正常現(xiàn)象?，F(xiàn)有新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車大部分是用鋰電池作為動(dòng)力電池的。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)很多，比如沒(méi)有記憶效應(yīng)、無(wú)污染等。但溫度降低時(shí)，鋰電池的一些缺陷就會(huì)暴露出來(lái)。研究表明，氣溫從25℃下降到到-20℃，汽車動(dòng)力電池所能釋放的電量會(huì)降低30%，同時(shí)充電所需的時(shí)間也會(huì)相應(yīng)增加，但最“致命”的是，長(zhǎng)時(shí)間在這種條件下，電池很有可能會(huì)損壞，極度縮短了電池壽命。所以說(shuō)：冬天趕緊學(xué)做電池保養(yǎng)，要不來(lái)年就等著哭吧！

不過(guò)，只要我們養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，當(dāng)冬天過(guò)去，新能源汽車的續(xù)駛里程和電池性能還是會(huì)恢復(fù)到最佳狀況的。電動(dòng)汽車冬季保養(yǎng)，最主要是對(duì)動(dòng)力電池的保養(yǎng)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是千方百計(jì)提高電池溫度。

首先，冬天不要讓電動(dòng)汽車露天停放或露天充電，最大可能地保證電池溫度不會(huì)太低。從理論上說(shuō)，鋰電池不適宜在電芯溫度低于0℃的情況下長(zhǎng)時(shí)間充電或大功率充電，這時(shí)候鋰電池會(huì)在陽(yáng)極表面析出金屬鋰，對(duì)電池造成容量損失甚至結(jié)構(gòu)損壞。但又不可能不在冬天嚴(yán)寒的日子給電動(dòng)汽車充電。所以，在寒冷天氣給車輛充電時(shí)，需要將車輛停在較為溫暖的室內(nèi)進(jìn)行，以使電池相對(duì)保溫。同時(shí)，每一次用完純電動(dòng)車之后，用戶應(yīng)該趁著電池包內(nèi)部大概在20-30℃舒適溫度區(qū)域內(nèi)，直接將車輛接入充電樁，讓電池包在適宜溫度區(qū)域進(jìn)行充電。室外長(zhǎng)時(shí)間停放電動(dòng)汽車，不利于電動(dòng)汽車的充放電。

其次，計(jì)算好充電時(shí)間，盡可能在剛充好電就駕駛。電池充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，剛充好電的時(shí)候，電池溫度比較高，能最大限度激發(fā)電池活力。駕駛時(shí)先低速慢行十來(lái)分鐘，讓電池逐步升溫，并盡可能不急加速急減速。冬季剛啟動(dòng)電動(dòng)汽車時(shí)，電池的活性比較低，這時(shí)急加速就會(huì)增加電池的負(fù)擔(dān)。急加速、急剎車都會(huì)使瞬間電流過(guò)大，除了消耗更多電能，也會(huì)影響電池的使用壽命。平緩駕駛有助于延長(zhǎng)續(xù)航里程。

再次，要把空調(diào)溫度調(diào)低些?？照{(diào)熱風(fēng)的溫度越高就越耗電。冬天駕駛電動(dòng)汽車，不開空調(diào)是不可能的，我們能做的是，盡量不要把空調(diào)溫度開到二十五六度，一般開到20來(lái)度就行了。同時(shí)，空調(diào)的用電功率是恒定的，使用的時(shí)間越短，耗電量也就越小。尤其是堵車的時(shí)候，盡量不開空調(diào)。當(dāng)然，如果能有加熱坐墊來(lái)代替空調(diào)的話，耗電量會(huì)降低許多。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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最后，一定要記得及時(shí)充電。過(guò)放對(duì)電池有很大的傷害，尤其冬季。盡量不要把電動(dòng)汽車的電量耗盡再充電，冬季要盡量使電池保持在30%的電量之上。盡量做到隨充隨用，最好是在用車之后就給車輛充電，因?yàn)檫@時(shí)候車輛電池的溫度還未降低，可以獲得更好的充電性能。

在冬季，汽車電池車充電慢、放電快的狀況不可避免，想要用車無(wú)憂，除了掌握相關(guān)充電技巧外，最好的辦法是選購(gòu)一臺(tái)裝備有電加熱或燃油加熱功能的新能源汽車。而目前看來(lái)，裝備電加熱系統(tǒng)是最高效率的解決方案，效率更高，成本更低。以比亞迪秦ProEV500為例，車輛擁有一整套獨(dú)立的電加熱模塊。當(dāng)外界溫度低于系統(tǒng)設(shè)定閾值時(shí)，車輛將自動(dòng)激活電加熱模塊，開始利用自身電量為電池包內(nèi)部提升溫度，保證方形鋁殼鎳鈷錳三元鋰電芯內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)活性，令其充電與放電自如。另外，一定要明白：車輛換了，電池技術(shù)進(jìn)步了，駕駛習(xí)慣也要更改，正確的用車習(xí)慣加上先進(jìn)的技術(shù)，才能讓駕車生活越來(lái)越美好。