據(jù)Electrek報道，寶馬周二宣布了多項電動汽車計劃，該公司正尋求加快其電動汽車計劃。但這些計劃仍然不包括自己生產(chǎn)電池，這讓德國政府官員非常懊惱。

寶馬暫無生產(chǎn)專有電池計劃德國政府很沮喪

這家汽車制造商在周二的NEXTGen發(fā)布會上宣布，計劃在2023年之前推出25款電動車型。該公司還推出了一款新的電動概念車、一款電動測試車和一款電動摩托車概念車。寶馬還宣布，未來的插電式混合動力車將采用強制電動模式。

但寶馬仍然沒有制造自己電池的計劃，據(jù)彭博社報道，首席財務官尼古拉斯?彼得（NicolasPeter）表示：“我不認為每家汽車制造商都有理由自己生產(chǎn)電池?！边@家汽車制造商滿足于與現(xiàn)有電池供應商合作，或加入一個財團，但似乎僅此而已。

目前，德國政府的目標是在國內(nèi)生產(chǎn)更多電動汽車，其中包括電池生產(chǎn)。默克爾周一在柏林與寶馬、大眾汽車和戴姆勒就這些努力舉行了會談。彭博社指出：討論結(jié)束時沒有取得具體的結(jié)果，增加了轉(zhuǎn)向更清潔汽車的緩慢感。

德國和法國最近宣布結(jié)成聯(lián)盟，共同開發(fā)電動汽車電池，這一合作關系對其他國家開放。這一計劃在寶馬看來并沒有太大的吸引力，但仍為時過早。

寶馬和大眾汽車最近都對瑞典電池初創(chuàng)企業(yè)北方伏特（Northvolt）進行了投資，大眾也計劃與這家電池制造商建立自己的工廠。

這不是寶馬第一次對自己生產(chǎn)電池表示保留意見。去年，當我們參觀慕尼黑時，我們采訪了他們，并初步了解了這家汽車制造商的第五代動力系統(tǒng)技術。寶馬電力系統(tǒng)負責人斯特凡?尤拉斯切克（StefanJuraschek）當時表示，制造電池是一項重大承諾，這家汽車制造商無意惹惱供應商。

在這方面似乎根本沒有多大變化。而德國的汽車制造商可能會尋找更強的承諾在進一步發(fā)展基礎設施和電池生產(chǎn)國家推動加快電動汽車采用，寶馬似乎完全適應電動推動以自己的方式，自己的速度，沒有自己的電池。

然而，對于德國政府來說，這可能還不夠快，因為談判預計還將繼續(xù)。