鉅大LARGE | 點擊量：967次 | 2019年08月09日
歐洲開始加速電池布局
時代在巨變，歐洲在努力不被拋下。
當電動汽車成為市場主流時，中國可能會將電池市場徹底壟斷。到目前為止，歐洲還沒有建立完整的電池供應(yīng)鏈，盡管它已經(jīng)吸引了包括LG化學、三星SDI以及CATL在內(nèi)的電池廠商在當?shù)赝顿Y建廠。
為此，歐盟正試圖迅速啟動對該行業(yè)的投資建設(shè)。今年，就開發(fā)穩(wěn)定可靠的鋰離子電池組供應(yīng)鏈，歐盟已經(jīng)開始與制造商和金融機構(gòu)展開合作。歐盟委員會副主席MarosSefcovic表示，該計劃預計需要耗資1000億歐元。
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今年早些時候，法國總統(tǒng)馬克龍表示，“我對電動汽車100％以上的電池在亞洲生產(chǎn)的情況不滿意?！?/p>
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
德國經(jīng)濟和能源部長PeterAltmaier則認為，"此舉可以確保德國擁有80萬個工作崗位?！鄙蟼€月，Altmaier在ARD電視臺說到，“我們必須有雄心打造世界上最好的電池?！?/p>
目前，中國在全球電池制造能力方面占據(jù)最大份額，美國排在第二位，而歐洲位居第四，僅次于韓國，占市場份額的4％，歐盟希望在2025年之前與美國相匹敵。
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種種跡象表明，歐洲在學中國。除了想扶持一家主要的汽車電池供應(yīng)商之外，歐盟還制定了積極的排放目標，并且正在瘋狂的推動電動汽車，比如一些城市已經(jīng)指定了內(nèi)燃機車禁止使用的區(qū)域。
歐盟的傳統(tǒng)汽車制造業(yè)就業(yè)人數(shù)為1380萬，占就業(yè)人數(shù)的6.1％，因此在新能源汽車推進上，歐洲不能落后太多。
