三英戰(zhàn)呂布：王傳福蔡澈圍毆馬斯克

　　如果不出意外，美國(guó)特斯拉公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO埃隆˙馬斯克將在4月下旬到訪北京。特斯拉今年以來(lái)內(nèi)憂外患，“救火隊(duì)員”馬斯克疲于應(yīng)付，原本確定3月訪華的行程一拖再拖。

　　據(jù)特斯拉中國(guó)信息稱，馬斯克此次訪華的主要目的是為了參加特斯拉在中國(guó)的首批交車(chē)儀式。事實(shí)上，馬斯克此行希望能改善困擾特斯拉中國(guó)發(fā)展的充電問(wèn)題，行程單里安排了會(huì)見(jiàn)能源供應(yīng)企業(yè)的時(shí)間。

　　盡管特斯拉的擁躉們很快就能拿到汽車(chē)，但充電設(shè)施建設(shè)毫無(wú)進(jìn)展，特斯拉宣揚(yáng)的15分鐘快充優(yōu)勢(shì)變得毫無(wú)意義。相反其高容量的電池成為其市場(chǎng)推廣的最大障礙——如果使用家庭慢充，要充滿電池需要40小時(shí)。

　　留給馬斯克的時(shí)間已經(jīng)不多。市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越多，在中國(guó)市場(chǎng)，除了比亞迪、之諾、上汽榮威等等推出純電動(dòng)汽車(chē)外，一些更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品也快速市場(chǎng)化。比如比亞迪和戴姆勒共同研發(fā)四年的騰勢(shì)純電動(dòng)車(chē)，也將在4月20日舉行的北京車(chē)展宣布價(jià)格。

　　和傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品相比，特斯拉被認(rèn)為只有IT和汽車(chē)結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，而這并非目前市場(chǎng)消費(fèi)人群購(gòu)車(chē)決定性因素之一。

　　馬斯克意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性，特意敲定在北京車(chē)展時(shí)到訪，就是為了親自探一探中國(guó)這一全球最大的增量市場(chǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭在純電動(dòng)汽車(chē)上下一盤(pán)什么樣的棋。

　　蔡澈賭對(duì)純電動(dòng)車(chē)

　　盡管近年奔馳傳統(tǒng)燃油車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)日趨式微，蔡澈在電動(dòng)車(chē)上卻走在了許多對(duì)手前面，早在四年前他就已經(jīng)在中國(guó)布局純電動(dòng)汽車(chē)。

　　4月19日，蔡澈將在北京約見(jiàn)王傳福，為騰勢(shì)第二天的上市活動(dòng)協(xié)商站臺(tái)。純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)確定為奔馳在中國(guó)扭轉(zhuǎn)和奧迪、寶馬競(jìng)爭(zhēng)格局的伏擊戰(zhàn)。蔡澈在新能源汽車(chē)上的正確決策，挽回了戴姆勒內(nèi)部對(duì)他的信任，任職將可能延長(zhǎng)至2016年。

　　因?yàn)楦葋喌系年P(guān)系，戴姆勒在中國(guó)的純電動(dòng)車(chē)推進(jìn)受到了政府高力度支持。4月14日，深圳市長(zhǎng)許勤會(huì)見(jiàn)了戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐世凱，表態(tài)大力支持騰勢(shì)發(fā)展。深圳是國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展投入最大的城市，計(jì)劃在2015年前推廣新能源汽車(chē)3.5萬(wàn)輛。

　　據(jù)比亞迪戴姆勒內(nèi)部人士對(duì)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》記者提供的信息，騰勢(shì)第一款產(chǎn)品在北京車(chē)展期間亮相，并宣布價(jià)格，上市將在今年年中。

　　面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，馬斯克如坐針氈。特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一年多，產(chǎn)品也賣(mài)出去了，但在充電設(shè)施建設(shè)上卻進(jìn)展緩慢。去年下半年，特斯拉中國(guó)宣稱將建設(shè)從北京到上海的超級(jí)充電站，但很快成為空談。

　　在中國(guó)，建設(shè)充電站需要電力監(jiān)管、國(guó)土、規(guī)劃、能源等多個(gè)政府部門(mén)的配合，許多中國(guó)車(chē)企都要在當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒?，才能局部建設(shè)一些充電站。特斯拉作為外資企業(yè)，盡管花了較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行公關(guān)，但效果并不明顯。

　　42歲的馬斯克曾大膽預(yù)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2015年初趕超美國(guó)市場(chǎng)的銷售量，成為特斯拉全球最大的市場(chǎng)。有消息稱，特斯拉與國(guó)網(wǎng)洽談合作建設(shè)充電設(shè)施一事受阻，正轉(zhuǎn)投中國(guó)石化，試圖利用巨型國(guó)企的資源，打開(kāi)這一局面。

　　更令馬斯克“眼紅”的是，騰勢(shì)純電動(dòng)車(chē)能拿到政府補(bǔ)貼。按照騰勢(shì)第一款產(chǎn)品的續(xù)航里程，外界預(yù)測(cè)它將在很多城市獲得中央和地方各5.7萬(wàn)元的補(bǔ)貼。3月，騰勢(shì)已經(jīng)進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，將獲得北京的補(bǔ)貼。

　　電動(dòng)車(chē)版的“三英戰(zhàn)呂布”

　　蔡澈選擇聯(lián)合王傳福成立中國(guó)本土品牌，除了能獲得政府的支持外，王傳福所擁有的鐵電池技術(shù)，也是決定性的考量。

　　根據(jù)雙方在2010年簽訂的協(xié)議，戴姆勒比亞迪將在深圳共同成立研發(fā)中心。將來(lái)比亞迪向戴姆勒開(kāi)放電池技術(shù)，戴姆勒將在電池以外的技術(shù)上給予比亞迪支持。

　　王傳福出身電池工程師，在確定做純電動(dòng)汽車(chē)之前，其對(duì)動(dòng)力電池的路線進(jìn)行了謹(jǐn)慎的選擇，最后確定核心標(biāo)準(zhǔn)是保證電池的穩(wěn)定性，“為了守住電池?zé)崾Э氐拙€，寧愿犧牲電池容量?！?br/>
　　這也是被戴姆勒認(rèn)可的最大因素。但馬斯克選擇了18650小電池路線，由7000顆鎳鈷鋁酸鋰電池(鈷酸鋰電池)組成電池包。鎳鈷鋁酸鋰電池(鈷酸鋰電池)是電池界公認(rèn)的容量大、穩(wěn)定性差的電池，特斯拉一年以來(lái)的五次起火事件也因此而發(fā)。

　　基于王傳福的電池核心競(jìng)爭(zhēng)力打造的車(chē)型，包括比亞迪e6、騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)都將推廣到市場(chǎng)。從目前市場(chǎng)和消費(fèi)人群定位來(lái)看，騰勢(shì)較比亞迪純電動(dòng)車(chē)定位更高。騰勢(shì)面向大眾性消費(fèi)，和特斯拉小眾豪華并未構(gòu)成理論上的競(jìng)爭(zhēng)。

　　不過(guò)戴姆勒所具有的豪華品牌力，卻有可能對(duì)特斯拉形成實(shí)質(zhì)上的沖擊。道理很簡(jiǎn)單，目前購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的大部分消費(fèi)者，購(gòu)車(chē)要素主要是買(mǎi)品牌和為自己貼環(huán)保標(biāo)簽，在符合這兩點(diǎn)前提下，如果有更好的產(chǎn)品和更便宜的價(jià)格，消費(fèi)者會(huì)選擇誰(shuí)?