5年前，馬自達在中國正式推出創(chuàng)馳藍天技術(shù)（SKYACTIV）時，旗下兩家在華企業(yè)都處于發(fā)展低谷，5年過去，馬自達在華銷量由2013年的18.7萬輛攀升至2017年的30.9萬輛。盡管放在2000多萬輛的中國乘用車市場，年銷30多萬輛看上去并不起眼，但自我定位是“一家小型企業(yè)”的馬自達顯然對此比較滿意，畢竟和5年前相比在中國市場實現(xiàn)銷量翻番。

　　為了“乘勝追擊”，近期馬自達近期在中國再次發(fā)布新一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術(shù)。5月17日，馬自達在北京發(fā)布“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”。會上，馬自達不僅詳細闡述了未來技術(shù)開發(fā)的長期愿景，也首次在中國公開了新一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機“SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍天-X）”的部分信息。此前馬自達推出的第一代創(chuàng)馳藍天技術(shù)，一大特點就是堅持對自然吸氣發(fā)動機技術(shù)進行提升，發(fā)動機實現(xiàn)了14：1的超高壓縮比和低油耗，這在以渦輪增壓為技術(shù)主流的市場可謂是“獨樹一幟”。而如今它新推出的創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機，依然堅持自然吸氣發(fā)動機路線。

　　不過，面對汽車行業(yè)蓬勃興起的電動化浪潮，依然堅守自然吸氣發(fā)動機路線馬自達免不了受到外界質(zhì)疑。對于外界疑問，馬自達則認為，創(chuàng)馳藍天-X為“具有跨時代意義的創(chuàng)新技術(shù)，比電動車還要環(huán)?！?。

　　被稱之為“創(chuàng)馳藍天之父”的馬自達汽車株式會社常務(wù)執(zhí)行董事人見光夫?qū)?jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，不同于傳統(tǒng)汽油發(fā)動機火花塞點燃的方式，馬自達引入柴油發(fā)動機壓燃技術(shù)，開發(fā)出獨有的火花點火控制壓燃點火技術(shù)（SparkControlledCompressionIgnition，SPCCI），從而實現(xiàn)火花點火和壓燃點火（CI）之間的無縫切換。通過壓燃點火的超稀薄燃燒、超高壓縮比等技術(shù)，在提升動力表現(xiàn)的同時進一步降低油耗。

　　馬自達表示，與現(xiàn)款創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可縮減20%～30%的油耗，扭矩全程將提高10%，甚至可以達到最高30%的大幅度提升。人見光夫介紹，以“從燃料開采到車輛駕駛（welltowheel）”的環(huán)保視角，換算成綜合二氧化碳排放量，電動車是128g/km，而搭載創(chuàng)馳藍天發(fā)動機SKYACTIV-X的馬自達車是142g/100km?！拔覀冎恍鑼崿F(xiàn)10%左右的改善，即可達到與電動車（EV）相媲美的環(huán)保標準?！?/p>

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

　　2017年8月8日，馬自達發(fā)布了技術(shù)開發(fā)的長期愿景——“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”，宣布將于2019年推出包含全新一代創(chuàng)馳藍天“SKYACTIV-X”發(fā)動機在內(nèi)的一系列革新性技術(shù)。并宣布2030年時的二氧化碳排放量將減少至2010年的50%，自動駕駛技術(shù)預計2020年起進行實證實驗等目標。

　　此次發(fā)布會上，馬自達汽車株式會社專務(wù)執(zhí)行董事藤原清志表示，馬自達此次戰(zhàn)略的發(fā)布，是一個面向汽車產(chǎn)品生產(chǎn)全周期的環(huán)保戰(zhàn)略。馬自達表示，從“Well-to-Wheel（從燃料開采到車輛駕駛）”理念為前提，從根本上減少二氧化碳排放。針對這一目標，馬自達將對內(nèi)燃機高效能化進行持續(xù)研發(fā)和探求，配合電動車等電氣驅(qū)動技術(shù)的引入，因地制宜地提供出行方案。

　　此外，馬自達將進一步研究安全技術(shù)和提升駕控感受。面對全球汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的激變，車企都面對如何應對“地球”、“社會”、“人”三大課題的全新挑戰(zhàn)。技術(shù)路線上一貫獨樹一幟的馬自達，并沒有隨大流全面電動化轉(zhuǎn)型，而是繼續(xù)堅持以燃油車為主的技術(shù)路線，探索燃油車的全新技術(shù)思路，仍然追求燃油車時代的純粹“駕乘愉悅”。這對馬自達的發(fā)展來說，前景難料。

　　對新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛的中國市場，馬自達實際上也再改變，其表示將推出專門針對中國市場開發(fā)的新能源車型。馬自達汽車株式會社常務(wù)執(zhí)行董事渡部宣彥透露，馬自達將基于展望2030年技術(shù)開發(fā)長期愿景的規(guī)劃，持續(xù)引進一系列全新的車型產(chǎn)品。按照計劃，馬自達將于2019年起，向中國市場投放包括搭載‘SKYACTIV-X’在內(nèi)的新一代技術(shù)產(chǎn)品；同時，計劃研討在2020年內(nèi)向中國市場投放專門針對中國市場研發(fā)的新能源車型。