動(dòng)力電池系統(tǒng)堪稱純電動(dòng)汽車的"心臟"，其續(xù)航及充電性能往往是消費(fèi)者選購時(shí)最關(guān)心的要素。為了滿足這一需求，不少車企對(duì)提高電池性能趨之若鶩。然而，愛馳汽車堅(jiān)持將動(dòng)力電池的安全性放在第一位，以保障消費(fèi)者的擁車生活安心無憂。為此，愛馳自主研發(fā)出了一項(xiàng)特殊的解決方案--"三明治"電池包。它是怎么做到的呢？一起來了解一下它背后的知識(shí)點(diǎn)！

愛馳汽車，是一家驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)化的智能新能源汽車公司，擁有堅(jiān)實(shí)的行業(yè)積淀，并不斷進(jìn)化突破，以“智能出行生活”創(chuàng)造無限未來為理念為新一代年輕人定制觸手可及的“黑科技”產(chǎn)品與服務(wù)，讓年輕人在公平的條件下享受無憂的用車生活，享受出行樂趣。

電池液冷有短板，干濕分離是妙招

電池在充放電過程中，會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，及時(shí)有效的冷卻是保證電池性能的關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)通常的做法是將電池冷卻系統(tǒng)布置在電池包內(nèi)部，也就是將電池模組直接組裝在存有冷卻液的冷卻板上，以達(dá)到較好的冷卻效果。然而，這種結(jié)構(gòu)也存在著致命的短板，一旦冷卻液泄漏，就有導(dǎo)致電池短路進(jìn)而發(fā)生起火爆燃的可能，將直接威脅到整車的安全。

安全性是愛馳汽車在研發(fā)電池包的過程中首要的考量指標(biāo)，其重要程度排在電池的循環(huán)壽命及能量密度之前。因此，在動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)副總裁吳畏的帶領(lǐng)下，愛馳汽車電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)的工程師們研究出了一個(gè)妙招：通過控制層、冷卻層、強(qiáng)度層、電芯層等多層結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電池包內(nèi)"干區(qū)"和"濕區(qū)"的分離，就像一塊夾有多層食材的"三明治"。

這種"三明治"結(jié)構(gòu)電池包，能在保證電池得到很好冷卻和預(yù)熱的前提下，進(jìn)一步提升整車安全性--即使是在受到?jīng)_擊甚至擠壓變形，也能確保泄漏的冷卻液不會(huì)接觸到電池模組，避免因接觸冷卻液而短路造成的起火和爆炸等危險(xiǎn)。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在國際上也具有領(lǐng)先水平，更是充分體現(xiàn)了愛馳汽車以用戶為核心、為用戶負(fù)責(zé)的溫暖態(tài)度。

"三明治"電池優(yōu)勢多，安全輕量能效高

加入愛馳之前，吳畏一直在傳統(tǒng)汽車廠商的新能源研發(fā)部門擔(dān)任要職，具有豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)功底。"三明治"的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在他看來擁有多重優(yōu)勢。

干濕分離除了"防短路"的安全效果以外，還讓電池包的維護(hù)更加方便。電池模組和電池包底盒之間留有15毫米的間隙，即使汽車底部發(fā)生磕碰，電池包受到?jīng)_擊，也不會(huì)傷及模組。如果冷卻液的確存在泄漏，也容易及時(shí)發(fā)現(xiàn)、進(jìn)行更換，對(duì)電池模組沒有任何影響。

同時(shí)，采用"三明治"結(jié)構(gòu)之后，電池包的冷卻板不再需要承重，因此可以使用更為輕薄的口琴管，使得整個(gè)電池包的重量相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)減少了3-4公斤。重量的減輕也帶來了能量密度的提升，總能量為53kWh的電池包，能量密度可達(dá)到接近165Wh/kg，超出行業(yè)普遍水平。

在愛馳汽車常熟電池包工廠下線的電池包總成

目前，首批電池包總成已在愛馳汽車自主布局的常熟電池包工廠生產(chǎn)下線，將搭載至愛馳的首款高品質(zhì)智能純電SUV車型U5。而剛剛完成的U5吐魯番夏季高溫測試中，"三明治"電池包也呈現(xiàn)出優(yōu)秀的傳熱與冷卻控制效果。所以，有了它，愛馳U5在電池安全與高效方面的表現(xiàn)可謂獨(dú)樹一幟，讓我們一起期待U5的到來吧！

汽車和生命息息相關(guān)。對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，電池系統(tǒng)的安全是第一位的，是保障消費(fèi)者享有安心擁車生活的基礎(chǔ)。沒有品質(zhì)、沒有安全，一切對(duì)性能的追求都是空中樓閣。

本文摘自：上海熱線