新能源汽車(chē)的電池安全問(wèn)題，一直都是市場(chǎng)大眾聚焦的重點(diǎn)。因此各個(gè)新能源車(chē)企在電池安全性上下足了功夫。例如愛(ài)馳汽車(chē)的三明治結(jié)構(gòu)電池包，盡管愛(ài)馳汽車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力中算是后起之秀，但是愛(ài)馳獨(dú)有的三明治電池安全系統(tǒng)能有效地確保電力安全。下面將通過(guò)三明治結(jié)構(gòu)電池包、刀片電池詳細(xì)解釋新能源車(chē)企們是怎么樣保障電池安全的?

三元鋰電池VS磷酸鐵鋰電池

在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，動(dòng)力鋰電池的選擇重要包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。比較兩種材料的特性，磷酸鐵鋰電池安全性高，但是能量密度偏低;而三元鋰電池則正好相反，能量密度更高，但安全性略遜一籌。正是由于市場(chǎng)對(duì)續(xù)航里程的要求高，三元鋰電池逐漸占據(jù)上風(fēng)，成為更多車(chē)企的選擇。

在這兩種特性下，比亞迪和愛(ài)馳也選擇了兩種不同的解決途徑：前者通過(guò)提高空間利用率而新增電池能量密度，后者則通過(guò)特殊的三明治結(jié)構(gòu)規(guī)避安全隱患。

三明治結(jié)構(gòu)電池包VS刀片電池

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

動(dòng)力鋰電池的自燃隱患一直是新能源車(chē)的一大痛點(diǎn)，據(jù)悉，80%以上的自燃、爆炸等電池安全事故起因都是冷卻液深入電池模組引起的短路造成。關(guān)于此，比亞迪通過(guò)將電芯做成了刀片形狀，跳過(guò)模組直接組成電池包，從而提高安全性。愛(ài)馳汽車(chē)則憑借業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的干濕分離的三明治結(jié)構(gòu)電池包，從設(shè)計(jì)源頭徹底隔絕了行駛過(guò)程中由于冷卻液滲入電池模組引起短路的安全隱患。

根據(jù)愛(ài)馳汽車(chē)公布的電池包示意圖來(lái)看，其自主研發(fā)的三明治結(jié)構(gòu)電池包將電芯模組和冷卻層隔離，防止冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況;同時(shí)冷卻層和箱體留有15mm安全防撞間隙，防止碎石或磕碰沖擊底殼，可以有效隔斷火燒等情況下的熱傳遞。在車(chē)輛自然老化、惡劣天氣或突發(fā)碰撞情況下，愛(ài)馳汽車(chē)的三明治結(jié)構(gòu)電池包都可以降低電池短路、漏電以及自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，愛(ài)馳汽車(chē)將三明治結(jié)構(gòu)電池包，和領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)，高效的熱管理系統(tǒng)和雙獨(dú)立液冷系統(tǒng)結(jié)合，共同打造一個(gè)嚴(yán)密的電池安全體系，確保行車(chē)全程用電安全。

目前，新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵技術(shù)突破的階段，各大車(chē)企都致力于打造更安全、更高效的動(dòng)力系統(tǒng)。除了上文提到的傳統(tǒng)鋰電池，愛(ài)馳汽車(chē)整合研發(fā)的甲醇?xì)淙剂蟿?dòng)力系統(tǒng)也即將應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型。隨著技術(shù)的進(jìn)步和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的積累，相信新能源汽車(chē)將成為購(gòu)車(chē)人群的首選車(chē)型。