各地陸續(xù)傳出加氫站建設(shè)的消息。

四月二十二日，在成都首屆國(guó)際氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)上的信息顯示，成都今年將建成兩座固定式加氫站，分別位于郫都區(qū)和龍泉驛區(qū)。

2017年，受國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、工信部委托，我國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭編制《節(jié)能與新能源汽車路線》，其中提出，到2020、2025、2030年分別建成100、300、1000座加氫站。

隨著頂層設(shè)計(jì)重視程度的加強(qiáng)鉅大鋰電，2020年建成100座加氫站的目標(biāo)，或有望超額完成。為了印證這一結(jié)論，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理了近年來多個(gè)涉氫省市的相關(guān)規(guī)劃。

今年四月以來消息頻出。先是上海經(jīng)信委副巡視員史文軍介紹，除了嘉定加氫站施行建設(shè)外，金山、奉賢、臨港也將加快建設(shè)，完善新能源汽車環(huán)境。

緊隨其后，重慶在四月十三日透露，預(yù)計(jì)今年內(nèi)要先后在南岸區(qū)、兩江新區(qū)、北碚區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)各建1座加氫站。

四月十五日，浙江省發(fā)改委公布《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見（征求意見稿）》，提出到2022年氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局，建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上。

一個(gè)重要的背景是，四月九日，我國(guó)政府網(wǎng)公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)重點(diǎn)工作部門分工的意見》中再次提及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并提出該項(xiàng)工作由財(cái)政部、工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、交通部、住建部、能源局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)。

繼政府工作報(bào)告首提加氫之后，國(guó)務(wù)院再度明確了相關(guān)分管部門，這也被視作一個(gè)實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)舉措。

事實(shí)上，在今年以前，就已有多地布局氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，而作為最重要的配套設(shè)施，加氫站的建設(shè)目標(biāo)也被提及。

2018年，山東省政府在《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)內(nèi)需補(bǔ)短板促發(fā)展的若干意見》中提出，新布局建設(shè)一批充電樁、加氫站，到2020年建成加氫站10座。

201鋰離子電池8年八月，佛山舉辦年度加氫站聯(lián)合動(dòng)工儀式，8座加氫站同時(shí)動(dòng)工建設(shè)。根據(jù)當(dāng)?shù)毓賳T透露，到2020年佛山將新建成超過20座加氫站。

佛山對(duì)口幫扶的廣東云浮市，在2018年已經(jīng)部署要建成6座加氫站。

根據(jù)武漢2018年公布的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議方案，2018-2020年，在基礎(chǔ)設(shè)施與示范推廣層面，建設(shè)5-20座加氫站。

2018年，張家港市印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（20182020年）》，提出未來3年，在張家港市建成加氫站10座。

2018年，蘇州出臺(tái)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見（試行）的通知》，提出到2020年建成加氫站近10座。

2017年，如皋時(shí)任市委書記在出席第二屆國(guó)際燃料電池汽車大會(huì)時(shí)表示，未來三年，我們將在主城區(qū)南部如皋港區(qū)新建3到5座加氫站，基本實(shí)現(xiàn)如皋范圍內(nèi)加氫站的區(qū)域覆蓋。

按業(yè)界的分析，目前我國(guó)有華東、華北、華南、華中、東北、西北以及西南等幾大氫產(chǎn)業(yè)鋰離子電池集群，其他多個(gè)省市也將有望推出加氫站建設(shè)相關(guān)規(guī)劃。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)范圍內(nèi)約有近20座加氫站（包括在建）。若各地能夠按計(jì)劃如期完成加氫站建設(shè)任務(wù)，到2020年，全國(guó)范圍內(nèi)加氫站數(shù)量大概率將突破100座。

深圳一位氫燃料電池汽車研發(fā)公司負(fù)責(zé)人告訴記者，大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，很大程度依賴于政策的強(qiáng)力推動(dòng)，在這一點(diǎn)上，我國(guó)有體制優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)未來3到5年是一鋰離子電池廠家個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施投入的密集時(shí)期。

四月二十三日，工信部新聞發(fā)言人黃利斌表示，我們認(rèn)為氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，下一步，我們將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。