投資情報(bào)平臺Zerohedge報(bào)告稱，自年初以來，全球的鋰和鈷價(jià)格已下跌了30%。這與全球許多投資者的預(yù)期有些矛盾——由于蓄電池和電動汽車(EV)在全球各地銷量的飆升，人們普遍認(rèn)為需求的上升將推動大宗商品價(jià)格的上漲。

為了應(yīng)對剛果民主共和國鋰開采量的下降，全球的礦業(yè)運(yùn)營商均新增了產(chǎn)量，其結(jié)果是全球價(jià)格正在下降。

Enel X首席執(zhí)行官Francesco Venturini表示，這可能會對EV行業(yè)出現(xiàn)深遠(yuǎn)影響。與儲能和EV技術(shù)相關(guān)的大宗商品價(jià)格的快速下跌，可能意味著一個分水嶺時(shí)刻即將到來。Venturini認(rèn)為，這一發(fā)展趨勢與2010年時(shí)的光伏產(chǎn)業(yè)十分相似——自那年起，光伏系統(tǒng)的價(jià)格下降了84%。多晶硅的商品價(jià)格從2008年的$450/kg急劇下降到2009年的$70/kg。而不久之后，光伏技術(shù)便在全球得到了大幅的部署。

他進(jìn)一步指出，由于成本下降，EV可能最早在2025年實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車平價(jià)。而預(yù)計(jì)在未來5-10年內(nèi)，全球汽車制造商將會在電氣化方面投入3,000億美元的資金，因此出現(xiàn)新技術(shù)、新型蓄電池材料也絲毫不會令人意外。

鋰和鈷的開采通常伴隨著有害、大量浪費(fèi)水資源的開采方式，且大多在剛果等政治動蕩的地區(qū)。以低排放的方式獲取新材料的研究已列入了許多開發(fā)機(jī)構(gòu)的日程。

去年十月，西英格蘭大學(xué)為歐盟委員會撰寫了一份有關(guān)電池可持續(xù)性的報(bào)告。研究小組根據(jù)環(huán)境和社會政治標(biāo)準(zhǔn)，對替代電池技術(shù)進(jìn)行了研究。研究人員聲稱他們“毫不懷疑”地認(rèn)為，鈉離子電池是最具吸引力的選項(xiàng)，因?yàn)殁c的含量在全球非常豐富，且與地緣政治問題不沾邊。

鋰、鈷價(jià)格下跌30%，電動汽車的分水嶺就在眼前？