溶劑占比電解液成本約30%，占比質(zhì)量約80%。由于鋰電池中負(fù)極使用高還原性材料，正極使用高氧化性材料，因此溶劑需要極性非質(zhì)子有機(jī)溶劑。此外，溶劑還需要有較高的介電常數(shù)、較低的粘度、較高的電化學(xué)穩(wěn)定性、低成本等特性。

碳酸酯類為當(dāng)下主要電解液溶劑主要產(chǎn)品。鋰電池電解液溶劑主要為醚和酯兩類，其中醚類溶劑雖然粘度低、導(dǎo)電性好，但其電化學(xué)穩(wěn)定性較弱，所占比例極小，目前主要使用的溶劑主要以碳酸酯類為代表，包括碳酸乙烯酯(EC)、碳酸二甲酯(DMC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸甲乙酯(EMC)、碳酸丙烯酯(PC)等。

溶劑需進(jìn)行多元復(fù)配以提升電池性能。由于單一溶劑體系不能滿足電解液的性能要求，因此實(shí)際生產(chǎn)中通常將環(huán)狀碳酸酯（EC、PC）和鏈狀碳酸酯（DMC、DEC、EMC）按一定比例進(jìn)行混合形成多元溶劑體系，從而與電池正負(fù)極進(jìn)行更好的相容，提升電池性能。具體來(lái)看，不同電解液的使用條件、與電池正負(fù)極的相容性、分解電壓也不同。以三元體系EC+DMC+EMC、EC+DMC+DEC等為例，其循環(huán)壽命、低溫性能和安全性能方面更具優(yōu)勢(shì)；主流的LiPF6/EC+DMC二元體系與碳負(fù)極相容性好、使用溫度范圍廣、安全指數(shù)高、循環(huán)壽命和放點(diǎn)特性較好。當(dāng)前主流電解液溶劑為電池級(jí)DMC，其由工業(yè)級(jí)DMC精餾得來(lái)，產(chǎn)品純度要求高、工藝難度較大、客戶驗(yàn)證周期長(zhǎng)，導(dǎo)致現(xiàn)階段產(chǎn)能較為緊缺。當(dāng)前國(guó)內(nèi)電解液溶劑DMC龍頭企業(yè)為石大勝華。2020年Q2以來(lái)，由于短期內(nèi)供給緊張，DMC價(jià)格一度大幅上漲至近十年新高。當(dāng)前國(guó)內(nèi)華魯恒升、奧克股份等廠家也通過(guò)研發(fā)突破布局切入電池級(jí)溶劑DMC領(lǐng)域。

4.4、添加劑改善電池性能，差異化配方與產(chǎn)品質(zhì)量已成核心競(jìng)爭(zhēng)力

添加劑含量雖少，但是電池性能的重要影響因素。在鋰電池中，電解液的作用除了實(shí)現(xiàn)鋰離子的傳輸外，也需要對(duì)電池的安全性、循環(huán)壽命等性能進(jìn)行改善，其中加入合適的添加劑是主要的途徑。而添加劑因用量少（質(zhì)量占比約5%）、成本低（成本占比約10%）又能顯著提高電池的某些宏觀性能，受到企業(yè)的較高關(guān)注。溶質(zhì)、溶劑和添加劑的差異化配方與產(chǎn)品質(zhì)量為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。電解液中溶質(zhì)和溶劑具有較高的趨同性，而溶質(zhì)、溶劑和添加劑的三者的差異化配方則成為了電解液廠商核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。另一方面，鋰電池電解液添加劑種類眾多，包括SEI成膜添加劑、導(dǎo)電添加劑、阻燃添加劑、過(guò)充保護(hù)添加劑等。目前市場(chǎng)上常用添加劑應(yīng)用較為廣泛，產(chǎn)品制備工藝相對(duì)公開，但是電解液添加劑對(duì)產(chǎn)品純度的要求較高，因此廠商的提純工藝和品質(zhì)管控能力亦為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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4.5、固態(tài)電解質(zhì)性能出色優(yōu)點(diǎn)多，但產(chǎn)業(yè)化仍有距離

傳統(tǒng)液態(tài)電池性能，理論上固態(tài)電解質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯，是未來(lái)突破方向。傳統(tǒng)液態(tài)電池由于使用有機(jī)碳酸酯類作為溶劑，具有高活性、易燃燒等特性，而在充電過(guò)充、過(guò)熱和短路時(shí)極易發(fā)生自燃和爆炸。目前固態(tài)電池已經(jīng)被公認(rèn)為是發(fā)展下一代高安全、高比能量的鋰（離子）電池的關(guān)鍵技術(shù)。相比于液態(tài)電解質(zhì)，固態(tài)電解具有良好的安全性、優(yōu)異的靈活性和可加工性，還可使電池具有更高的能量密度、更好的安全性能；此外，固態(tài)電解質(zhì)可實(shí)現(xiàn)隔膜與電解液一體化，降低成本。從固態(tài)電池的發(fā)展路線來(lái)看，從傳統(tǒng)液態(tài)電池到最終全固態(tài)電池的發(fā)展可以分為五大階段：

（1）傳統(tǒng)液態(tài)電池：只含有液體電解質(zhì)的鋰電池；

（2）凝膠態(tài)電池：電芯中液態(tài)電解質(zhì)以凝膠電解質(zhì)形式存在，實(shí)際仍屬于液態(tài)電池范疇；

（3）半固態(tài)電池：一半是固體電解質(zhì)，另一半是液體電解質(zhì)；或者一端電極是全固態(tài)，另一端電極中含有液體；

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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（4）準(zhǔn)固態(tài)電池：電芯中含有固體電解質(zhì)和液體電解質(zhì)，液體電解質(zhì)比例小于固體電解質(zhì)；

（5）全固態(tài)電池：電芯由固態(tài)電極和固態(tài)電解質(zhì)材料構(gòu)成，在工作溫度范圍內(nèi)，不含有任何液體電解質(zhì)。

固態(tài)電池體系中，隔膜將被取消，電解質(zhì)可分三大體系。按照材料的不同，固態(tài)電解質(zhì)可分為聚合物、氧化物、硫化物三種體系，其中氧化物體系和硫化物體系為無(wú)機(jī)電解質(zhì)體系。聚合物體系為目前技術(shù)較成熟的體系，但仍存在離子電導(dǎo)率較低的問(wèn)題；氧化物體系和硫化物體系技術(shù)難度較高，技術(shù)成熟度相對(duì)較低。

正負(fù)極方面，全固態(tài)鋰電池的正極材料與負(fù)極材料與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池基本相同。正極材料由電極活性物質(zhì)、固體電解質(zhì)和導(dǎo)電劑組成，其中活性材料發(fā)展與當(dāng)下正極材料高鎳化、無(wú)鈷化等路線基本一致。負(fù)極材料的研發(fā)突破目前主要集中在金屬鋰負(fù)極、碳族負(fù)極和氧化物負(fù)極三大類，其中金屬鋰負(fù)極因其高容量和低電位的優(yōu)點(diǎn)是最為理想的全固態(tài)鋰電池負(fù)極材料之一。

固態(tài)電池當(dāng)前仍有較多技術(shù)難題，產(chǎn)業(yè)化仍需等待。為應(yīng)對(duì)新能源汽車越來(lái)越急切的高性能需求，各國(guó)都已經(jīng)開始布局高能量密度鋰電池。在各國(guó)政策的引領(lǐng)下，包括企業(yè)、高校、科研院所在內(nèi)的眾多機(jī)構(gòu)都致力于實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。以目前的技術(shù)進(jìn)展來(lái)看，固態(tài)電池仍存在離子電導(dǎo)率低、界面阻抗大、制作成本高等眾多問(wèn)題，因此我們認(rèn)為短期內(nèi)固態(tài)電池對(duì)于電解液和隔膜等電池材料的沖擊相對(duì)有限，產(chǎn)業(yè)化仍需等待。