電瓶?jī)?nèi)阻，肯定不可能有千歐級(jí)別的內(nèi)阻，假如真的這么大內(nèi)阻，電瓶?jī)?nèi)部都已經(jīng)接近開路狀態(tài)了，也就是電瓶里邊已經(jīng)燒斷了，實(shí)際上不是這回事，肯定是測(cè)量方法弄錯(cuò)了，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

1、很多人以為萬(wàn)用表的電阻檔可以直接用了測(cè)量電阻，直接把萬(wàn)用表選擇了電阻擋，然后直接測(cè)量電池正負(fù)極，結(jié)果出現(xiàn)的數(shù)值把他給嚇會(huì)了，實(shí)際上這是最基本的電工常識(shí)，不能用萬(wàn)用表電阻擋直接測(cè)量有源東西，否則電壓串進(jìn)萬(wàn)用表測(cè)量回路引起誤解，標(biāo)題上測(cè)量出來(lái)電瓶正負(fù)極有17歐姆電阻，估計(jì)就是這樣的錯(cuò)誤操作引起的，弄不好還會(huì)把萬(wàn)用給燒了。

2、不能打火的原因很多，電瓶?jī)?nèi)阻增大，電量嚴(yán)重下降當(dāng)然也是引起的一種常見情況，這種情況打火的時(shí)候，電瓶的電壓會(huì)瞬間被拉到非常低，比如6伏以下，可以用萬(wàn)用表在打火的時(shí)候，用電壓擋測(cè)量到的。當(dāng)然要排除啟動(dòng)電路上有短路拉低電壓的極端情況，而且假如有短路電池和線路都會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱甚至冒煙的。

3、常見的汽車電瓶?jī)?nèi)阻，正常都是毫歐級(jí)別的，而且大都在10毫歐以內(nèi)，電池容量越大，內(nèi)阻會(huì)越小，要用專用的電池測(cè)試儀表來(lái)測(cè)量診斷出來(lái)，比如瓦爾塔60Ah電池內(nèi)阻，大概是5.6毫歐。又如容量小點(diǎn)的電池內(nèi)阻12伏38安時(shí)的，大概是8毫歐。

4、當(dāng)蓄電池的內(nèi)阻比標(biāo)準(zhǔn)值高出四分之一，說(shuō)明電池容量已經(jīng)低于標(biāo)稱值的8成了，這時(shí)候應(yīng)該及時(shí)更換蓄電池，防止半路拋錨。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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5、除了專門的電阻測(cè)試儀，個(gè)人也可以簡(jiǎn)單利用歐姆定律來(lái)外置電阻配合萬(wàn)用表測(cè)量出電池內(nèi)阻的，比如可以用發(fā)熱絲來(lái)做負(fù)載，可以把蓄電池看成一個(gè)有內(nèi)阻的電壓源，在開路的時(shí)候，電壓源的電動(dòng)勢(shì)和電池兩端的電壓接近，假設(shè)為E0，直接可以用萬(wàn)用表測(cè)量到。然后在電池兩端接上發(fā)熱絲，測(cè)量發(fā)熱絲兩端的電壓，通過(guò)公式：

E/(r+R)=U/R，可以推斷出內(nèi)阻r的大小。

6、另外電池內(nèi)阻并非恒定的，有一定波動(dòng)性，而且測(cè)量過(guò)程中接觸不良也會(huì)引起很大的誤差，但是無(wú)論如何都不會(huì)變成千歐的，不然電池一定是燒斷了。