松下進(jìn)一步增強(qiáng)加碼動力鋰電池業(yè)務(wù)的決心。

日經(jīng)新聞報道稱，松下十七日宣布將其位于波蘭和比利時的消費(fèi)電池生產(chǎn)廠和一個銷售部門，出售給德國資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)Aurelius集團(tuán)，轉(zhuǎn)向更具發(fā)展前景的動力鋰電池領(lǐng)域。

此前外媒報道稱，松下計劃與挪威國有控股的油氣公司Equinor以及鋁業(yè)公司NorskHydro達(dá)成合作，探討在挪威建設(shè)動力鋰電池廠的機(jī)會。業(yè)內(nèi)猜測松下此舉重要目的是向特斯拉在德國建設(shè)的動力鋰電池超級廠供應(yīng)電池。

據(jù)悉，特斯拉計劃在七月前提交其位于德國勃蘭登堡州格倫黑德超級電池廠的生產(chǎn)申請，希望在2022年投產(chǎn)，比計劃提前1年，重要生產(chǎn)其最新的4680電池。

當(dāng)前，松下正在其日本大阪Suminoe廠為特斯拉建設(shè)一條4680電池試點(diǎn)生產(chǎn)線，計劃2022年建成投產(chǎn)。同時，松下宣布將于下半年在美國超級電池廠為特斯拉量產(chǎn)4680電池。

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-40℃最大放電倍率：1C
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很顯然，松下正在為加強(qiáng)與特斯拉在電池供應(yīng)方面的合作而積極準(zhǔn)備，而此次出售歐洲兩座消費(fèi)類電池廠，也有利于其輕裝上陣聚焦動力業(yè)務(wù)，為其加碼動力供應(yīng)資金支持。

值得注意的是，盡管松下與特斯拉的合作日益加深，但松下對此卻并不滿意。

外媒報道稱，即將離任的松下CEO津賀一宏表示，松下計劃通過生產(chǎn)其他品牌電動汽車通用的電池，來減少對特斯拉的嚴(yán)重依賴。

這意味著，盡管松下未來會繼續(xù)加強(qiáng)對動力鋰電池業(yè)務(wù)的投資，但會逐步降低對特斯拉的市場依賴，擺脫“單腿走路”的發(fā)展模式。

事實(shí)上，電池廠在降低對大客戶依賴的同時，主機(jī)廠也在構(gòu)建多元化的供應(yīng)體系，降低對單一電池供應(yīng)商的依賴風(fēng)險。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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例如，特斯拉已經(jīng)導(dǎo)入了松下、LG能源和寧德時代三家電池供應(yīng)商，并明確了自產(chǎn)數(shù)百GWh電池的計劃；大眾宣布將會在2030年前在歐洲建立6個年產(chǎn)量40GWh的動力鋰電池廠，進(jìn)一步加強(qiáng)對電池生產(chǎn)供應(yīng)的掌控能力。

不過，從長遠(yuǎn)來看，主機(jī)廠在電動化轉(zhuǎn)型道路上依然離不開電池公司的支持，從而給寧德時代、松下、LG能源、三星SDI等中日韓頭部電池公司供應(yīng)更多的發(fā)展機(jī)會。