繼上周報警辟謠后，本周CATL董事長曾毓群親自出馬，給眾多投資機構(gòu)送上"定心丸"。調(diào)研紀要顯示，二月十四日，高瓴、騰訊、紅杉、淡馬錫等50多家機構(gòu)（投資者）造訪CATL，一向低調(diào)的CATL董事長曾毓群和董秘、財務(wù)總監(jiān)對多個熱點問題進行了回應(yīng)。CATL有關(guān)負責人二月十七日對上海證券報記者透露，機構(gòu)此番針對CATL的定增開展了調(diào)研。

"最近，CATL股價波動較大，牽涉的利益相關(guān)方眾多，曾毓群和投資人坦誠溝通，很有必要。"有資深汽車行業(yè)專家表示。

優(yōu)秀投資機構(gòu)聯(lián)袂調(diào)研

此次調(diào)研機構(gòu)陣容豪華，顯然是為CATL正在推進的巨額定增而來。

從披露的名單看，高瓴資本、騰訊投資、淡馬錫、紅杉資本、華平投資、KKR都是國際優(yōu)秀股權(quán)投資機構(gòu)，其中高瓴資本在CATL上一輪定增中收獲頗豐。

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向來專注互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)賽道投資的騰訊投資，赫然出現(xiàn)于調(diào)研隊伍中，折射出互聯(lián)網(wǎng)龍頭對新能源產(chǎn)業(yè)賽道的重視。富達基金、華平投資、KKR的聯(lián)袂而來，也展現(xiàn)出外資對CATL的重視。

一月十七日，CATL公布的《向特定對象發(fā)行股票募集說明書》（注冊稿）顯示，公司本次擬募集資金不超過450億元，發(fā)行對象為不超過35名特定對象。

前述這些機構(gòu)最終會否參和定增，又能否成功競價獲配，目前難下定論。不過，CATL此次高達450億元的融資需求，給了這些機構(gòu)大手筆入股的機會，也要這些機構(gòu)鼎力支持。

此次巨額融資，有望幫助CATL鞏固其龍頭地位。"雖然CATL的地位目前難以撼動，但要和LG等電池龍頭展開更激烈的競爭，也要更多資金支持。"汽車行業(yè)分析師張翔說。

曾毓群回應(yīng)市場關(guān)切

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面對前來調(diào)研的機構(gòu)，CATL方面坦誠相待。

交流活動中，有機構(gòu)詢問，電池生產(chǎn)工藝過程中是否用到美國的技術(shù)、材料或設(shè)備？CATL方面回應(yīng)："電池生產(chǎn)過程中公司沒有直接涉及，BMS上芯片部分源自美國，目前也在進行國產(chǎn)化。"

同時，有關(guān)CATL在美國建廠的消息也多次傳出。CATL方面表示，公司和美國客戶互動較多，既包括造車新勢力，也包括傳統(tǒng)車企，雙方共同探討了各種供應(yīng)及合作方法，以及本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況需考慮到多重因素對品質(zhì)和成本的影響。"美國市場，CATL是一定要進的。"曾毓群表示。

曾毓群還透露，CATL正在和美國的車企、儲能客戶等洽談合資建廠等合作，比較理想的是在墨西哥、加拿大建廠。

機構(gòu)還關(guān)注包括碳酸鋰在內(nèi)的動力鋰電池原材料價格暴漲問題。曾毓群表示："碳酸鋰等原材料短時間成本上升對公司有一定影響，但可通過多種方式對沖。"

CATL介紹，公司通過長協(xié)、投資合作、回收利用、自行開采等方式保障鋰資源供應(yīng)。其中，在回收方面，鋰回收率已超過90%，鋰回收目前在供應(yīng)保障中起到一定用途；在自行開采方面，除了此前的海外投資合作，公司也在宜春等地投資鋰資源，自行開采鋰礦。

此次調(diào)研中，機構(gòu)投資者并未針對TSLA和CATL的具體合作發(fā)問，但提出了CTC集成方法是否動了整車公司底盤設(shè)計制造"蛋糕"、公司能否繼續(xù)保持高毛利、如何看待友商擴產(chǎn)和國際化競爭等問題。

合作共贏、技術(shù)進步——CATL給出了兩個關(guān)鍵詞。有關(guān)CTC方法，CATL表示，這一方法源自客戶打造新能源車產(chǎn)品競爭力的需求，公司會和車企通過專業(yè)化分工，各自發(fā)揮所長，合作推出有競爭力的產(chǎn)品；至于高毛利和友商競爭，CATL認為都可以靠技術(shù)進步解決。

儲能是機構(gòu)普遍關(guān)心的一條賽道。CATL此前公布了鈉離子電池技術(shù)，該電池具備較好的低溫性能，是打開儲能市場的利器。據(jù)悉，CATL在海外儲能市場已經(jīng)頻頻發(fā)力。

還有機構(gòu)提問，儲能在美國市場占有率較高，如何看待美國儲能政策變化的風險？

CATL表示："公司和美國儲能客戶有過探討，客戶希望本土化供應(yīng)，綜合考慮動力鋰電池產(chǎn)量、客戶需求、生產(chǎn)成本等因素后再確定。"

在接待機構(gòu)調(diào)研時，曾毓群還適時為"巧克力電池"進行推廣。"電動化替代較難的是8萬元至12萬元價位區(qū)間的車型，以‘巧克力電池’換電產(chǎn)品配套相應(yīng)車型，可使新能源車（不含電池）首購成本低于燃油車，換電速度等于燃油車加油，解決性價比的問題。"

綜合來看，這份調(diào)研紀要全部披露了20個重要問答，涉及面非常廣，大部分問題都獲得頗有質(zhì)量的回復，既彰顯了機構(gòu)對CATL的關(guān)注，也體現(xiàn)了CATL的誠意。