鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：385次 | 2023年03月24日
格力控股銀隆，小米汽車(chē)成立，董明珠和雷軍勝算幾何？
董明珠和雷軍的上一場(chǎng)"10億豪賭",以董明珠無(wú)懸念勝出落下帷幕!也許是機(jī)緣巧合,三年之后,不服輸?shù)睦总姾蛨?zhí)著的董明珠又再一次站到了同一條跑道:董明珠前腳主導(dǎo)格力控股銀隆,雷軍緊接著宣布小米汽車(chē)成立,兩個(gè)"宿敵"間的戰(zhàn)斗再次打響,這一次,誰(shuí)能笑到最后?
01、董明珠和雷軍的"量子糾纏"!
"鐵娘子"董明珠和"勞模"雷軍的恩怨始于2013年十二月,那一場(chǎng)"十億豪賭"在5年后的2018年迎來(lái)大結(jié)局:格力以2000億營(yíng)業(yè)額力壓1749億元的小米,董明珠漂亮地贏下了雷軍,令人意外的是,董小姐并沒(méi)有真讓雷軍拿10億,而是雙方約定,再賭下一個(gè)五年。
2021年八月的最后一天,格力電器以18．28億元競(jìng)得銀隆新能源30．47%股權(quán),重點(diǎn)是,董明珠拿出了個(gè)人持有的17．46%股權(quán)委托給格力電器行使,從而使得格力電器一舉拿下銀隆新能源47．93%的表決權(quán),銀隆正式成了格力的控股子公司。
豈料才隔一天,雷軍這邊也搞出了大動(dòng)靜,注冊(cè)資金高達(dá)100億元的小米汽車(chē)正式成立,雷軍親自出任法人代表,并官宣了小米汽車(chē)的核心管理團(tuán)隊(duì),以表造車(chē)決心。
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盡管這一次,雷軍和董明珠都沒(méi)有公開(kāi)表示押注造車(chē)就是彼此的下一個(gè)5年之約,但明眼人都了解,分別押上各自心血和身家的董明珠和雷軍,二番戰(zhàn)已然打響。而其實(shí),除了逐夢(mèng)新能源汽車(chē)之外,董明珠心里還有另一個(gè)心結(jié)。
2021年九月十一日,格力新機(jī)驚現(xiàn)工信部網(wǎng)站,人們驚嘆,原來(lái)格力還在做手機(jī)?這些年做手機(jī)從未賺到錢(qián),董明珠卻仍在堅(jiān)守她的手機(jī)夢(mèng),當(dāng)周鴻祎因?yàn)樘澆黄痍P(guān)閉360手機(jī)時(shí),董明珠沒(méi)放棄,當(dāng)羅永浩背上6億巨債傾家蕩產(chǎn)之際,董明珠還是沒(méi)放棄,論情懷,誰(shuí)比得過(guò)董小姐?
遙想2011年,小米以一個(gè)新來(lái)的"闖入者"身份斜刺國(guó)產(chǎn)手機(jī)江湖,當(dāng)起了攪局者角色,幾年過(guò)后,小米手機(jī)奇跡般地活了下來(lái),這也讓一些意圖"不務(wù)正業(yè)"的野心家們動(dòng)起了念想,代表人物,除了仍在還債的羅永浩,就是董明珠了。
格力這些年推出過(guò)數(shù)款手機(jī)產(chǎn)品,但無(wú)一例外不是雷聲大雨點(diǎn)小,坊間甚至一直有傳言,董明珠讓格力員工內(nèi)購(gòu)格力手機(jī)來(lái)消化庫(kù)存,商業(yè)邏輯上來(lái)講,做格力手機(jī)一直在虧錢(qián),董明珠為何卻如撞南墻般頭鐵?
這一答案,從小米手機(jī)到AIoT生態(tài)到智能汽車(chē)的謀篇布局上,或可窺一二,人們或許小瞧董小姐了,她執(zhí)著于手機(jī)賽道,不是為了跟小米等手機(jī)廠商PK,而是為了格力的大生態(tài)圈建立一個(gè)智慧終端入口。
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"你們開(kāi)著格力造的車(chē),打著格力造的手機(jī),控制家里的空調(diào)溫度,享受格力帶給你們的美味佳肴"—董明珠曾豪情描繪著她的大汽車(chē)生態(tài)愿景。
從手機(jī)到汽車(chē),董明珠和雷軍押注的核心業(yè)務(wù)板塊,有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,一路"糾纏"過(guò)來(lái),這二者也形成了別的公司家們難有的默契:
不放棄任何一個(gè)新風(fēng)口,不惜全部身家,賭一個(gè)未來(lái)!
萬(wàn)億新能源賽道,董明珠和雷軍的各自勝算幾何?
02、新能源風(fēng)口,靠"賭"就夠嗎?
誰(shuí)都了解新能源汽車(chē)是當(dāng)下最大的風(fēng)口,連手機(jī)霸主蘋(píng)果都開(kāi)始布局,一票傳統(tǒng)車(chē)企更是紛紛轉(zhuǎn)型,西有TSLA,東有蔚小理的格局之下,雷軍和董明珠要想撕開(kāi)一個(gè)血口,談何容易?
不妨先來(lái)盤(pán)算下董小姐的贏面
做任何事情,假如不能拿出破釜沉舟的決心,都難保最終一定勝利,更何況是在巨頭林立,資本橫行的新能源賽道,而有關(guān)董小姐造車(chē),是玩票還是要當(dāng)事業(yè)干,5年前其實(shí)就有了答案。
"我只說(shuō)一句,格力不投銀隆的話,我自己押上全部身家去,這是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的公司,你們會(huì)為自己的眼光后悔"—2016年,董明珠在格力董事會(huì)上的霸氣發(fā)言。
習(xí)慣于先人一步的董小姐,5年前主張130億收購(gòu)銀隆被股東大會(huì)高票否決后,董小姐非但沒(méi)有氣餒,反而個(gè)人出資10億,并拉上劉強(qiáng)東和王健林等大咖一起,為自己壯膽,果不其然,實(shí)現(xiàn)了對(duì)銀隆的30億定向增資,次年,董小姐個(gè)人又再度兩次出資,將對(duì)銀隆的持股比例抬升到17．46%,這足以說(shuō)明董小姐造車(chē)的決心。
但和此同時(shí),一個(gè)尖銳的問(wèn)題也浮出水面,銀隆新能源真的值得董小姐押上身家性命嗎?
先來(lái)看銀隆新能源的財(cái)務(wù)基本盤(pán):依據(jù)公開(kāi)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),2020年,銀隆新能源實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入43．25億,凈利潤(rùn)為-6．88億元;2021年1～七月,銀隆新能源實(shí)現(xiàn)營(yíng)收收入10．56億,凈利潤(rùn)-7．63億元,截至2021年七月三十一日,銀隆新能源總資產(chǎn)281億元,總高達(dá)227億元。
2021年七月十五日,銀隆一則終本曝光,標(biāo)的僅273萬(wàn)元,什么意思?查明銀隆已經(jīng)沒(méi)有可執(zhí)行的資產(chǎn),最終只能暫時(shí)結(jié)案,終結(jié)本次執(zhí)行,也就是說(shuō),銀隆已經(jīng)連200多萬(wàn)的現(xiàn)金流都沒(méi)有了。
再來(lái)看銀隆新能源的銷(xiāo)售數(shù)據(jù):2021年1～七月,銀隆累計(jì)銷(xiāo)售量為1399輛,位居新能源客車(chē)行業(yè)總榜第4名,不過(guò),放在整個(gè)新能源汽車(chē)賽道,不到1400輛的成績(jī),遠(yuǎn)不足讓銀隆站穩(wěn)腳跟。作為比較,蔚來(lái)同期累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)4．9萬(wàn)輛,小鵬同期數(shù)據(jù)為3．9萬(wàn)輛,理想同期拿下了3．8萬(wàn)輛的成績(jī),跟這些造車(chē)新勢(shì)力相比,銀隆多少顯得掉隊(duì)了。
最后來(lái)看銀隆新能源的"核心技術(shù)"!鈦酸鋰電池曾一度讓董小姐對(duì)銀隆信心大增,這項(xiàng)收購(gòu)于美國(guó)奧鈦的技術(shù),國(guó)內(nèi)能做得不多,它最大的優(yōu)勢(shì)是充電快,循環(huán)壽命高,安全性也較好。
"五分鐘快充,2．5萬(wàn)次的循環(huán)壽命,電池能用60年"
這項(xiàng)技術(shù)最好,但也暴露了致命的軟肋,簡(jiǎn)單說(shuō)就是,一天要充3次電,消費(fèi)者能接受買(mǎi)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)一天3充?能量密度低,成本高注定了該項(xiàng)電池技術(shù)無(wú)法在新能源家用車(chē)型上得到應(yīng)用,雖然另一項(xiàng)電池技術(shù)磷酸鐵鋰電池的總儲(chǔ)電量能達(dá)到鈦酸鉀的3倍。但截止目前,并沒(méi)有看到后者在銀隆新能源乘用車(chē)上普及的可行性。
此外,銀隆的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也可能會(huì)是消費(fèi)者的一塊心病,格力電器此波對(duì)銀隆的收購(gòu)評(píng)估中,也揭示出了一條:
"銀隆公交車(chē)因質(zhì)量問(wèn)題被好幾家公司退貨或拒絕付款,涉及公交公司包括但不限于珠海公交、石家莊公交和邵陽(yáng)巴士等"
綜上,主打新能源客車(chē)的銀隆,雖然有系列技術(shù),但是最核心的自動(dòng)駕駛成套技術(shù)并沒(méi)有什么建樹(shù),要完美切換到新能源乘用車(chē),轉(zhuǎn)型難度之大,不亞于小米"重新造輪子"。董明珠接下了銀隆的盤(pán)子,能做到什么樣的規(guī)模,完全看造化了。
給副業(yè)"輸血",連累到主業(yè)?
造車(chē)是風(fēng)口不假,但更是吃力未必討好的高風(fēng)險(xiǎn)投資,蔚來(lái)和小鵬都曾耗時(shí)數(shù)年,融資逾20億美元規(guī)模后,才相繼實(shí)現(xiàn)了整車(chē)下線和公司上市。
投資資金巨大,回報(bào)周期超長(zhǎng),風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于造手機(jī),假如現(xiàn)金流不充裕,基本玩不轉(zhuǎn)新能源賽道,相比于小米健康的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流,格力電器賬面數(shù)據(jù)上就要難看很多,格力電器財(cái)報(bào)顯示,2021年上半年,格力電器經(jīng)營(yíng)活動(dòng)出現(xiàn)的現(xiàn)金流凈額為-60．71億元。
對(duì)了,銀隆的227億巨債,格力自然也要承擔(dān),這會(huì)對(duì)格力電器的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流造成進(jìn)一步擠壓,董小姐或許到了該為錢(qián)發(fā)愁的時(shí)候了。
當(dāng)然,相比于小米汽車(chē),董明珠目前占得先機(jī)的是,擁有造車(chē)資質(zhì)同時(shí)擁有銀隆的生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈資源,這些利好條件,或有利于董明珠的汽車(chē)故事。同時(shí)也引出了小米汽車(chē)的前景預(yù)估。
雷軍豪擲100億美金造車(chē),手機(jī)不香了?
和董明珠的大開(kāi)大河,撞南墻而不悔的氣勢(shì)不同,雷軍一直扮演著心有猛虎,細(xì)嗅薔薇的角色,一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打,精心算計(jì),充分詮釋了其公司家身份之外的一流投資家的氣質(zhì):
九月一日,雷軍正式創(chuàng)立小米汽車(chē)公司,隨后開(kāi)始馬不停蹄為造車(chē)項(xiàng)目奔走
九月七日,原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠在朋友圈發(fā)文稱,已于近期加入小米旗下的順為資本,專(zhuān)注智能汽車(chē)生態(tài)領(lǐng)域。
九月十日,坊間盛傳寶沃汽車(chē)將成為小米汽車(chē)廠首選合作商,值得注意的是,九月九日,擁有寶沃67%股份的福田汽車(chē)曾發(fā)通告稱公司股東大會(huì)通過(guò)了一份為寶沃汽車(chē)4億元借款供應(yīng)擔(dān)保的議案,再次引發(fā)市場(chǎng)有關(guān)其將被小米接手的遐想。
九月十一日,雷軍來(lái)到吉林,和當(dāng)?shù)卣賳T會(huì)見(jiàn),并就主動(dòng)加強(qiáng)和吉林汽車(chē)公司對(duì)接合作表態(tài),此外,雷軍一行還到我國(guó)一汽就合作事宜展開(kāi)深度地接洽談。
……
做智能手機(jī)多年,雷軍深知智能技術(shù)關(guān)于新能源汽車(chē)的重要性,早在小米造車(chē)伊始,雷軍就發(fā)揮小米ICT技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)實(shí)力的優(yōu)勢(shì),重點(diǎn)布局L4及以上級(jí)自動(dòng)駕駛、云平臺(tái)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域,為小米汽車(chē)做全面準(zhǔn)備,同時(shí)發(fā)揮充?，F(xiàn)金流的優(yōu)勢(shì),一路買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi):
比如投資激光廠商禾賽科技和4D毫米波廠商幾何伙伴,還有自動(dòng)駕駛芯片公司黑芝麻等,更于近期,花7737萬(wàn)美元高價(jià)收購(gòu)了在自動(dòng)駕駛研發(fā)能力上頗有建樹(shù)的深動(dòng)科技。
截至2021年上半年,小米經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額還有82．84億元人民幣,雷軍依然有底氣招賢納士和供應(yīng)鏈深度投資。
那目前看來(lái),錢(qián)到位了,小米最大的挑戰(zhàn)廠和生產(chǎn)線也將不再是困難,大不了小米交給傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)代工,自己專(zhuān)注于設(shè)計(jì)和營(yíng)銷(xiāo),這樣一看,雷軍還是有可能打破新能源汽車(chē)10%的毛利枷鎖的。
但是,雷軍和董明珠同樣,也面對(duì)著未知的風(fēng)險(xiǎn):
雷軍目前一切地準(zhǔn)備看上去只欠東風(fēng),可恰恰,最嚴(yán)峻的考驗(yàn)是來(lái)自于整車(chē)下線后,當(dāng)交付以后,各類(lèi)安全隱患,可能面對(duì)的事故和輿情危機(jī),以及隨之而來(lái)的系列問(wèn)題該如何解決?可能比雷軍把車(chē)造出來(lái)這事還要難上100倍。
蔚小理們踩過(guò)的坑,雷軍和董明珠一個(gè)也少不了。只是目前看來(lái),技術(shù)的縱深儲(chǔ)備和可以燃燒的現(xiàn)金流層面看,雷軍的贏面顯得更高一些。
后記:
萬(wàn)億新能源賽道,TSLA一統(tǒng)天下,蔚小理全力追趕,"一超多強(qiáng)"的格局已定,這個(gè)時(shí)候,無(wú)論是市場(chǎng)份額還是用戶培育,無(wú)論是驗(yàn)證過(guò)的智能駕駛技術(shù)還是各種實(shí)用新型創(chuàng)新,"紙上談兵"的小米和"老氣橫秋"的銀隆都算得上沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)可言。
但是,目前的新能源滲透率只有2%左右,雷軍和董明珠拼上老命也要造車(chē),爭(zhēng)的就是98%的市場(chǎng)空間。最先做的未必能笑到最后,所以,5年可能是一個(gè)比較適合觀察的窗口,雷軍和董明珠有可能最后被淘汰,也同樣有機(jī)會(huì),在肉搏戰(zhàn)中,撕開(kāi)一個(gè)血口。
參考資料:
信源綜合雷軍相關(guān)微博、中汽數(shù)據(jù)、車(chē)云、我國(guó)新聞網(wǎng)、紅星新聞和財(cái)聯(lián)社等相關(guān)報(bào)道,部分圖源網(wǎng)絡(luò)
