鉅大LARGE | 點擊量：327次 | 2023年02月01日
小鵬P5能否像豐田凱瑞美相同俘獲用戶芳心？
全球汽車快訊據(jù)外媒報道，我（本文中的"我"指PaulFosse——英文版原文的作者）家有兩輛豐田凱美瑞（ToyotaCamry）車型。
在上世紀80年代，在300多款可選車型中，我父親為何會選中豐田凱美瑞呢？因為他想要選擇一款處于合理價格區(qū)間的"好車"。選購豐田凱美瑞的用戶一般不會將該款車型視為最廉價的出行工具，也不認為該款車型車速最快、空間最大或最奢華。
想要選購寶馬或科邁羅（Camaro）車型的用戶，往往想要獲得受人矚目的感覺，而選購凱美瑞的用戶，往往只是想要獲得一種樸實的滿足感——用實惠的價格購入一款非常不錯的車型，物有所值。換言之，這款車型兼具安全性和合理的價位，購車后，家人都喜歡。
豐田凱美瑞并不適合汽車愛好者，但關于"普通人"而言，這確實是一款不錯的車型。小鵬的最新款車型——P5，則極好地切入了全球上層中產(chǎn)階級市場的"甜蜜點"（sweetspot）。
P5是小鵬推出的第三款重要車型，相較于大獲成功的P5轎車，P5的價格更為實惠。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
小鵬P5的基本信息
在享受購車補貼后，這款中型轎車的售價在16－23萬元。此外，小鵬P5憑借首搭車規(guī)級激光的量產(chǎn)車型而備受關注。
不同于TSLA基于攝像頭的純視覺系統(tǒng)，小鵬P5搭載了5個傳感器、12個超聲波傳感器、13個攝像頭和一個亞米級精度的高清定位裝置和2個激光（激光僅配置到兩款頂配改版車型中）。
此外，兩個低配版車型并未配置駕駛輔助技術。目前尚不清楚購買低配版車型的買家們能否在以后通過升級來激活駕駛輔助功能。
這款車型供應了三款續(xù)航選項——450公里、550公里和600公里，其采用新歐洲駕駛測試循環(huán)（NEDC）測試周期的樂觀數(shù)據(jù)。換言之，該車型宣稱的續(xù)航里程在85－372英里之間，我認為按美國環(huán)保署的評級（EPA），這款車型的續(xù)航應該在200－300英里之間。
所有改版車型都供應15．6英寸觸屏、語音助理、全景玻璃天窗、先進語音系統(tǒng)及熱泵空調(diào)系統(tǒng)。
頂配版車型還供應智能睡眠座艙、高端香氛、皮革座椅、8個揚聲器。作為喜歡在車內(nèi)休息或睡覺的人，我很喜歡上圖所展示的睡眠套件。
小鵬的車輛擁有空中下載軟件升級功能。我們已經(jīng)從TSLA的車輛上看到了該功能所發(fā)揮出的重要用途——可通過持續(xù)性地升級來提升車輛的技術功能，極大地提升車輛的轉(zhuǎn)售價值。
畢竟一款使用了3－4年的車型，卻擁有新款車型絕大多數(shù)的功能，這樣的車輛，誰不喜歡呢？
若能通過空中下載的方式來修復車輛的問題，還能省去車輛召回的成本，且升級時無需將車輛開到經(jīng)銷商處，很方便。
小鵬P5的百公里加速耗時約為7．5秒，這和P7形成了差異化定位，后者擁有鷗翼車門，百公里加速耗時為4．4秒。
據(jù)坊間傳聞，小鵬在研發(fā)一款全球配置版的P5車型，用于出口挪威乃至整個歐洲地區(qū)。在多個市場售車不僅能攤薄多款車型的研發(fā)成本，也向我國本土買家發(fā)出了強大的狀態(tài)信息——該車型已達到國際標準。
在碰撞安全方面，盡管P5尚未公布任何測試結果，但小鵬G3緊湊型SUV在我國的碰撞測試中，確實刷新了評分，而P7運動型轎車也在該測試中取得了5星評級。
小鵬和TSLA的及對激光的分歧
您可能聽說過，TSLA曾宣稱小鵬竊取了TSLA及蘋果駕駛輔助系統(tǒng)的代碼。有位工程師從TSLA離職后就加入了小鵬，他承認自己將源代碼上傳到了自己的iCloud賬戶中。
關于小鵬而言，處理結果很幸運，兩家公司就竊密案達成和解。此外，目前尚無證據(jù)表明，該涉案工程師將源代碼供應了小鵬，而被指定的中立第三方也對TSLA和小鵬駕駛輔助系統(tǒng)的代碼進行了比對，并未在小鵬代碼中發(fā)現(xiàn)TSLA的技術。
兩家公司的極端分歧在于對激光技術的態(tài)度上。TSLA始終直言不諱地批評激光，嘲諷其效用和"拐杖"（crutch）差不多，但從我國的道路設計看，是要視覺系統(tǒng)輔助的。
最近，TSLA大力推廣其視覺系統(tǒng)，甚至將激光從其最新款Model3和ModelY中剔除。小鵬則持有截然相反的意見，我們不妨明年再來看看兩家公司在各自技術路線的進步，這一定很有趣。
兩家公司的駕駛輔助系統(tǒng)都擁有許多出色的功能，這一點毋庸置疑。然而，沒人了解哪條技術路線能助其制霸完全自動駕駛技術。
結論
我認為小鵬P5還有很多路要走。TSLAModel3和ModelY擁有諸多車載功能，令其風靡全球。小鵬P5也不甘示弱，對自己的諸多高科技功能信心十足。
每當提到小鵬的售價比TSLA最廉價版的車型便宜了近14，000美元（約合90，553．40元），就會有鋪天蓋地的文章涌現(xiàn)，令TSLA壓力山大。
我認為，從事實角度出發(fā)，TSLAModel3的加速、運動操控性及更先進的完全自動駕駛套件及TSLA自身的聲譽，使得TSLA比小鵬高出一個層級（keepitaclassabove）。
重要的是，TSLA要在明年左右設計并在我國制造出一款定位2．5萬美元（約合161，702．50元）的車型，從而持續(xù)推動其在華銷量，和比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車及其他競爭對手一較高下。
而作為其對手，在華車企勢必也會持續(xù)公布更優(yōu)質(zhì)的轎車和SUV。（本文為編譯作品，所用英文原文選自cleantechnica）
