鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：318次 | 2023年02月02日
初生小鵬叫板老前輩!小鵬P5能否顛覆百年車(chē)企大眾、豐田家轎標(biāo)桿車(chē)型？
小鵬P5昨晚上市，價(jià)格：
P5有Page5——第五頁(yè)——的意思。在很多小說(shuō)里，第五頁(yè)是目錄和致詞之后，故事正式開(kāi)始的那一頁(yè)。
小鵬P5想要說(shuō)一個(gè)什么樣的故事？
一個(gè)小牧童要打敗巨人歌利亞的故事——成立7年的小鵬要顛覆百年車(chē)企大眾、豐田家轎標(biāo)桿車(chē)型；
一個(gè)重新含義產(chǎn)品的故事——通過(guò)對(duì)家庭出行場(chǎng)景下的需求挖掘，重新含義家轎產(chǎn)品，試圖在B級(jí)車(chē)?yán)锕?yīng)房車(chē)體驗(yàn)；
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
一個(gè)顛覆式創(chuàng)新的故事——通過(guò)電動(dòng)化和智能化，將家庭轎車(chē)打造出比傳統(tǒng)燃油車(chē)更強(qiáng)性能、更多功能、更好體驗(yàn)的產(chǎn)品，將邁騰、凱美瑞、雅閣這些上位者拉下馬……
這些"故事"聽(tīng)起來(lái)像天方夜譚。然而，無(wú)論主角是不是小鵬和它的P5，這樣的故事，正在發(fā)生。
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跟邁騰、凱美瑞剛正面
有關(guān)P5具體的產(chǎn)品信息，已經(jīng)在此前幾輪預(yù)熱曝光中多次公布，這篇文章重點(diǎn)看看P5的市場(chǎng)策略和前景。假如急著看產(chǎn)品信息，請(qǐng)下拉頁(yè)面先看第3部分內(nèi)容。
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
這一次的小鵬P5，可以說(shuō)"弄斧到班門(mén)"，直接挑戰(zhàn)全球最大兩個(gè)車(chē)企大眾和豐田的主力燃油車(chē)——邁騰、凱美瑞。
初生小鵬敢叫板老前輩，看似反常，仔細(xì)想想的話(huà)，道理也簡(jiǎn)單。P5去的是15－20萬(wàn)這個(gè)非常熱鬧擁擠的合資品牌主力市場(chǎng)，有速騰為代表的A＋級(jí)轎車(chē)、榮放為代表的緊湊型SUV，再就是邁騰、凱美瑞為代表的B級(jí)轎車(chē)。
P5面上說(shuō)是直接跟邁騰、凱美瑞競(jìng)爭(zhēng)，但其實(shí)大家都能看出來(lái)，僅僅從指導(dǎo)價(jià)格來(lái)說(shuō)，P5的價(jià)格低半級(jí)。對(duì)邁騰的時(shí)候，價(jià)格重合度還算比較高，因?yàn)檫~騰各地有1萬(wàn)多、2萬(wàn)多的終端優(yōu)惠；對(duì)君威這類(lèi)相對(duì)弱勢(shì)的B級(jí)車(chē)的時(shí)候，價(jià)格重合度極高，君威各地有4萬(wàn)上下的終端優(yōu)惠；對(duì)凱美瑞的時(shí)候，P5主打的就是性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)了，因?yàn)閯P美瑞沒(méi)什么終端優(yōu)惠。（日系向來(lái)傲嬌，需求旺盛時(shí)從來(lái)不擴(kuò)產(chǎn)，只玩加價(jià)）
公布會(huì)上有大量這樣直接拉來(lái)邁騰、凱美瑞的比較表格
15．79－22．39萬(wàn)這個(gè)價(jià)格其實(shí)遵循了新造車(chē)一貫"找中空"的策略——有點(diǎn)類(lèi)似定價(jià)比同級(jí)車(chē)低2萬(wàn)的索納塔——更像是一款A(yù)＋級(jí)轎車(chē)的定價(jià)。再加上P5新造車(chē)的身份，主打智能化和EV加速，其實(shí)并沒(méi)有真正的直接競(jìng)品，因?yàn)樗蛡鹘y(tǒng)燃油車(chē)的差別太大了。因此只要價(jià)格有重合，A級(jí)、A＋級(jí)、B級(jí)的轎車(chē)還有緊湊型SUV，只要是這個(gè)價(jià)位的燃油車(chē)消費(fèi)者都可能橫跳到它那去。
那又為何非要說(shuō)邁騰和凱美瑞是競(jìng)品呢？跟燃油車(chē)學(xué)的。再拿一個(gè)現(xiàn)代車(chē)型舉例，名圖，這款車(chē)上市的時(shí)候號(hào)稱(chēng)B級(jí)，標(biāo)競(jìng)品也是找B級(jí)車(chē)，實(shí)際價(jià)格其實(shí)就是A＋級(jí)，要的就是個(gè)指高打低的效果，也就是拼性?xún)r(jià)比。
這招新造車(chē)學(xué)得賊溜，比如ES8，蔚來(lái)一直強(qiáng)調(diào)自己是豪華品牌，但是ES8比同級(jí)的奧迪Q7便宜20萬(wàn)。攢夠本錢(qián)之后，ES6和EC6的價(jià)格才真正拉到BBA同樣的標(biāo)準(zhǔn)。
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G3搞不定，P5憑什么
暫且拋開(kāi)TSLA，新造車(chē)此前的成功案例，所有那些成為現(xiàn)象級(jí)的車(chē)型都是瞄準(zhǔn)的價(jià)格中空地帶。比如P7和漢進(jìn)入了20萬(wàn)＋轎車(chē)市場(chǎng)，是合資品牌和豪華品牌的接縫，兩者都沒(méi)有暢銷(xiāo)產(chǎn)品；比如ONE進(jìn)入了33萬(wàn)上下的7座SUV市場(chǎng)，豪華品牌肯定夠不到，合資品牌沒(méi)有暢銷(xiāo)產(chǎn)品，漢蘭達(dá)主銷(xiāo)車(chē)型也不在這個(gè)價(jià)位。
說(shuō)白了，就是找合資品牌賣(mài)得不好的市場(chǎng)。中大型SUV市場(chǎng)，合資品牌有途昂、昂科旗等等，銷(xiāo)量最好的途昂也沒(méi)過(guò)萬(wàn)。20萬(wàn)＋轎車(chē)市場(chǎng)，邁騰、凱美瑞等B級(jí)車(chē)雖然有覆蓋，但是主力銷(xiāo)售車(chē)型是20萬(wàn)出頭的款，加上很多品牌還有終端優(yōu)惠，這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)也同樣不激烈。15－20萬(wàn)轎車(chē)市場(chǎng)，其實(shí)就是A＋級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，照樣是合資品牌不太行的市場(chǎng)，強(qiáng)勢(shì)如豐田，亞洲獅現(xiàn)在也沒(méi)過(guò)萬(wàn)，速騰雖然銷(xiāo)量高，但是有2萬(wàn)左右的終端優(yōu)惠，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)已經(jīng)沉到15萬(wàn)以下市場(chǎng)了。
但不得不說(shuō)，15－20萬(wàn)轎車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)不像20萬(wàn)＋轎車(chē)和30－35萬(wàn)SUV市場(chǎng)那么簡(jiǎn)單。20萬(wàn)＋轎車(chē)市場(chǎng)，合資SUV也同樣不強(qiáng)，是純粹的大空間市場(chǎng)；30－35萬(wàn)SUV市場(chǎng)里其實(shí)有C級(jí)、3系和A4L，但ONE是7座、6座，差異性非常明顯。
15－20萬(wàn)這個(gè)市場(chǎng)復(fù)雜得多。這里不光有A＋轎車(chē)，還有終端優(yōu)惠后的B級(jí)轎車(chē)，還有最強(qiáng)勢(shì)的合資SUV，是合資品牌最為看重的高價(jià)位市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。
此前，但凡新造車(chē)勢(shì)力進(jìn)入暢銷(xiāo)燃油車(chē)的主力市場(chǎng)，銷(xiāo)量并沒(méi)有特別出色的，蔚來(lái)ES6、EC6已經(jīng)合計(jì)6000上下的月銷(xiāo)，是目前新造車(chē)的天花板。小鵬這方面相關(guān)經(jīng)驗(yàn)很深刻，G3雖然比合資緊湊型SUV還便宜半級(jí)，但每個(gè)月也就賣(mài)1千多輛。
G3沒(méi)做到的事情，P5要想做到，必須要有更好的條件。目前看來(lái)有兩條：
一、P7銷(xiāo)量出眾，小鵬積累了更好的品牌聲譽(yù)，這點(diǎn)類(lèi)似蔚來(lái)ES6和EC6，同時(shí)本土新造車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大，"蔚小理"這個(gè)概念的知名度越來(lái)越高，小鵬的影響力也遠(yuǎn)比G3上市時(shí)高出很多。
二、P5加速更快。說(shuō)起來(lái)7秒多的零百加速并不夸張，但相比燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)足夠明顯。而G3的零百加速要8秒多，相比燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)就微弱得多了。
至于焦點(diǎn)性的雙激光，那其實(shí)是20萬(wàn)以上的事情。
3 P5的創(chuàng)造
小鵬此次上市的新車(chē)有460G、460E、550G、550E、550P、600P共計(jì)6款車(chē)型。數(shù)字代表續(xù)航，460、550、600顧名思義，續(xù)航分別為460公里、550公里、600公里。看上去并不具備什么優(yōu)勢(shì)，畢竟有些車(chē)型已經(jīng)做到15萬(wàn)價(jià)位600公里續(xù)航。
何小鵬似乎預(yù)見(jiàn)到會(huì)有這種質(zhì)疑，因此在公布會(huì)上拿出了第三方的實(shí)測(cè)續(xù)航數(shù)字，以此證明P5的標(biāo)定續(xù)航更接近事實(shí)。
以上數(shù)字僅供參考
車(chē)型名字后面的字母代表智能輔助駕駛的硬件等級(jí)。G是只能做到定速巡航的基礎(chǔ)版本；E代表硬件支持XPILOT3．0，可實(shí)現(xiàn)高速智能輔助駕駛（NGP）；P代表硬件支持XPILOT3．5，可實(shí)現(xiàn)城市智能輔助駕駛（NGP）。
激光在兩款后綴為P的車(chē)型上搭載，價(jià)格分別為19．99萬(wàn)、23．39萬(wàn)，購(gòu)買(mǎi)XPILOT3．5的費(fèi)用則是4．5萬(wàn)（交付前購(gòu)買(mǎi)為2．5萬(wàn)，預(yù)定600P車(chē)型購(gòu)買(mǎi)XPILOT3．5有疊加的半價(jià)優(yōu)惠，也就是1．25萬(wàn)），購(gòu)買(mǎi)XPILOT3．0的價(jià)格為3．6萬(wàn)（交付前購(gòu)買(mǎi)為2．0萬(wàn)）。
以上之外，P5的核心賣(mài)點(diǎn)就是多用途空間，也是其最具爭(zhēng)議的一點(diǎn)。有人認(rèn)為這是"偽需求"，仔細(xì)想想倒也未必。
個(gè)人就有朋友會(huì)在中午回車(chē)?yán)锼缬X(jué)。有人會(huì)在到家時(shí)留在車(chē)?yán)铼?dú)處一會(huì)，這也是眾所周知的事情了。既然如此，讓車(chē)子在發(fā)揮這些用途的時(shí)候有更好的表現(xiàn)，甚至可以說(shuō)是必要的，畢竟衣食住行之外，現(xiàn)代社會(huì)的需求本來(lái)就都是創(chuàng)造出來(lái)的，都是為了讓自己更舒服一點(diǎn)。
假如拋開(kāi)環(huán)保不講的話(huà)，甚至新造車(chē)本身就是在創(chuàng)造需求。新造車(chē)都在強(qiáng)調(diào)智能化，但不智能的汽車(chē)人們也開(kāi)了幾十上百年，甚至不智能的手機(jī)人們也都用了幾十年了。新造車(chē)創(chuàng)造智能需求，P5創(chuàng)造空間多用途需求，順理成章。
關(guān)鍵是創(chuàng)造得好不好，而不是需求真不真，在這個(gè)消費(fèi)主義時(shí)代，任何需求都可以是真的。
而關(guān)于傳統(tǒng)豪強(qiáng)來(lái)說(shuō)，此前蔚小理為代表的新造車(chē)勢(shì)力頭部公司，此前產(chǎn)品要么身在高位，雖然賣(mài)得好，但不是核心市場(chǎng)；要么雖然是在熱門(mén)價(jià)格區(qū)間，但是銷(xiāo)量不行，所以威脅還不大。
但此次小鵬P5挑戰(zhàn)的，已經(jīng)是傳統(tǒng)豪強(qiáng)的腹地。面對(duì)這樣的沖過(guò)來(lái)就要"顛覆"、搶班奪權(quán)的年輕對(duì)手，他們還不投以足夠的重視嗎？
