《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，記者曾樂(lè)）訊，近日，在2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，中航鋰電公布了全新設(shè)計(jì)技術(shù)產(chǎn)品——One－StopBettery。

據(jù)中航鋰電乘用車(chē)事業(yè)總經(jīng)理謝秋介紹，采用該項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)品，鐵鋰支持700km續(xù)航、三元支持1000km續(xù)航，預(yù)計(jì)將于2022年六月面市。

One－StopBettery背后

在謝秋看來(lái)，TWh時(shí)代單產(chǎn)線2－3GWh已經(jīng)不能滿(mǎn)足大規(guī)模制造需求，單條產(chǎn)線應(yīng)該達(dá)到10GWh以上。

據(jù)介紹，中航鋰電"One－Stop"的設(shè)計(jì)理念，基于"高度集成和極簡(jiǎn)化"的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品對(duì)"高比能、高安全、高可靠、低成本"的要求。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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具體來(lái)看，一方面，新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造工藝，突破了很多現(xiàn)有串聯(lián)工序和結(jié)構(gòu)組成帶來(lái)的物理瓶頸，可大幅提高集成、制造效率；同時(shí)，產(chǎn)品本身結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、零部件數(shù)量更加精簡(jiǎn)，制造工藝集成度隨之更高，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的可靠性和制造效率。

謝秋表示，"這種技術(shù)構(gòu)想，不僅適用于電芯產(chǎn)品，同樣適用于PACK產(chǎn)品。采用該技術(shù)的電芯，是繼圓柱、軟包和方形之后的第四種封裝形式的產(chǎn)品。"

新能源日?qǐng)?bào)記者從中航鋰電方面獲悉，One－Stop開(kāi)發(fā)了眾多原創(chuàng)技術(shù)，包括：超薄殼壁、多維殼體成型、多功能復(fù)合封裝、一體橋接電連接等，使結(jié)構(gòu)重量降低40％，零部件數(shù)量減少25％。

具體參數(shù)方面，在中航鋰電One－StopBettery中，其N(xiāo)CM（鎳鈷錳）電池系統(tǒng)的電芯能量密度為300Wh／kg，PACK能量密度為240Wh／kg，續(xù)航里程達(dá)1000km。

LFP（磷酸鐵鋰）電池系統(tǒng)的電芯能量密度為200Wh／kg，PACK能量密度為160Wh／kg，續(xù)航里程為700km。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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對(duì)此，真鋰研究總裁墨柯向新能源日?qǐng)?bào)記者分析表示，"所謂的‘One－Stop’應(yīng)該是想表達(dá)‘極簡(jiǎn)化’的意思，即‘一步到位’。單從（中航鋰電此前公布的）視頻看，One－StopBettery重要是盡可能簡(jiǎn)化電池包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。"

在墨柯看來(lái)，"結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化可以提高電池包能量密度，但安全性也會(huì)受到考驗(yàn)。"

同時(shí)，墨柯向新能源日?qǐng)?bào)記者進(jìn)一步分析表示，"‘三元支持1000km續(xù)航’應(yīng)該是指高鎳三元電池（其鎳含量達(dá)80％甚至更高）。高能量密度的高鎳三元一直是業(yè)內(nèi)的重要發(fā)展方向，包括CATL、三星SDI、LG新能源、松下等國(guó)內(nèi)外電池大廠都在進(jìn)行布局。中航鋰電是否能脫穎而出，目前還不好說(shuō)，要真正看到產(chǎn)品。"

進(jìn)擊的中航鋰電

產(chǎn)品方面，在2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，據(jù)中航鋰電董事長(zhǎng)劉靜瑜介紹，中航鋰電基于鎳6系材料開(kāi)發(fā)的第三代高電壓電池能量密度已達(dá)到280wh／kg，系統(tǒng)能量密度225wh／kg，支持續(xù)航800km；其開(kāi)發(fā)的高效熱電集成技術(shù)，在今年量產(chǎn)的新產(chǎn)品上全面導(dǎo)入，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)熱失控抑制，安全不起火。

此外，據(jù)劉靜瑜透露，該公司明年將量產(chǎn)具備4C快充能力的產(chǎn)品，支持15分鐘、10分鐘快充。

和此同時(shí)，新能源日?qǐng)?bào)記者獲悉，目前，中航鋰電已和14個(gè)乘用車(chē)品牌進(jìn)行合作，其產(chǎn)品被應(yīng)用于超40款車(chē)型上。

產(chǎn)量方面，劉靜瑜表示，目前，中航鋰電正在積極拓展產(chǎn)業(yè)布局，2021年規(guī)劃產(chǎn)量100GWh，2022年規(guī)劃產(chǎn)量將達(dá)到200GWh，十四五期間產(chǎn)量規(guī)劃將超過(guò)300GWh。

"今年總共建設(shè)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)100GWh以上，關(guān)于我們未來(lái)的規(guī)模來(lái)說(shuō)這個(gè)產(chǎn)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，跟客戶(hù)的要求來(lái)比，我們的缺口還是非常之大。"劉靜瑜在2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)的演講中說(shuō)道。

我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1－八月，中航鋰電累計(jì)裝機(jī)量達(dá)5GWh，去年同僅為1．18GWh，同比上升324％；其動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量超LG新能源排名第3，僅次于CATL、比亞迪。我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

中信證券研究表示，2021年上半年，中航鋰電裝機(jī)總電量為3．40GWh，裝機(jī)數(shù)為7．97萬(wàn)臺(tái)，其配套車(chē)企包括：廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱、吉利汽車(chē)等；其中，中航鋰電配套廣汽集團(tuán)電池裝機(jī)量最高，占比69％。中信證券

此外，新能源日?qǐng)?bào)記者注意到，今年七月，中航鋰電參股公司成飛集成在深交所互動(dòng)易中表示，中航鋰電目前具有鹽湖提鋰的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，目前暫無(wú)鹽湖資源。

當(dāng)前，中航鋰電已設(shè)立常州、洛陽(yáng)、廈門(mén)、武漢、成都、合肥六大產(chǎn)業(yè)基地，建設(shè)建成歐洲、北美海外產(chǎn)業(yè)基地，形成深圳、上海、常州、成都四大研發(fā)中心，規(guī)劃歐洲、北美、日本研發(fā)中心。據(jù)透露，該公司未來(lái)還將開(kāi)展新的研公布局，持續(xù)構(gòu)建全球研發(fā)網(wǎng)。

多方資本加碼

中航鋰電官網(wǎng)顯示，該公司成立于2007年，是一家專(zhuān)業(yè)從事鋰離子動(dòng)力鋰電池、電池管理系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池及相關(guān)集成產(chǎn)品以及鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和市場(chǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的公司。

今年六月，有媒體報(bào)道稱(chēng)，中航鋰電計(jì)劃于明年IPO。

融資情況方面，天眼查信息顯示，截至目前，中航鋰電已獲得3輪融資。

值得注意的是，今年九月，中航鋰電宣布獲得120億元股權(quán)融資。此外，去年十二月，小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金投資了中航鋰電。

圖〡中航鋰電融資歷程；來(lái)源：天眼查

股東方面，天眼查信息顯示，目前，中航鋰電的第一大股東為常州金沙科技投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：常州金沙），持股比例約為21．01％。而常州金沙隸屬于常州市金壇政府。

成飛集成則是中航鋰電的第二大股東，持股比例約為12．60％。

業(yè)績(jī)表現(xiàn)方面，新能源日?qǐng)?bào)記者通過(guò)梳理成飛集成財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2018年至2020年，鋰電科技（中航鋰電科技有限公司，即原中航鋰電（江蘇）有限公司）營(yíng)業(yè)收入分別為：4．74億元、17．71億元、26．78億元；凈利潤(rùn)分別為：－4．54億元、0．68億元、1．34億元。成飛集成2019年年度報(bào)告成飛集成2020年年度報(bào)告

對(duì)此，成飛集成在2020年年度報(bào)告中表示，"參股公司鋰電科技2020年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)同比均有大幅上升，重要由于鋰電科技本年度在技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品力、市場(chǎng)開(kāi)拓、運(yùn)營(yíng)管理等方面實(shí)現(xiàn)了突破性的進(jìn)展，進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池一線陣營(yíng)，市場(chǎng)份額大幅上升使得銷(xiāo)售收入新增，且加強(qiáng)成本費(fèi)用管控使得凈利潤(rùn)新增。"

隨著中航鋰電等動(dòng)力鋰電池廠商加速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不斷加劇，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響也將更為深遠(yuǎn)?？苿?chuàng)板日?qǐng)?bào)記者曾樂(lè)