鉅大LARGE | 點擊量：821次 | 2018年12月03日
寶馬iX3和純電3系要在2020年、2022年實現(xiàn)國產(chǎn)！工廠已獲批
1月27日，遼寧省生態(tài)環(huán)境廳的一則公告，暴露了寶馬純電動車的最新進(jìn)展——寶馬旗下備受關(guān)注的兩款純電動車，iX3與純電動3系，板上釘釘要在2020年、2022年實現(xiàn)國產(chǎn)。
在奔馳今年發(fā)布EQC、奧迪發(fā)布e-tron的背景下，BBA中的寶馬在純電動車上的產(chǎn)品進(jìn)展也備受關(guān)注。據(jù)最新消息，寶馬將在2020年達(dá)成iX34萬臺年產(chǎn)能，在2022年，則會實現(xiàn)純電動3系26萬臺的年產(chǎn)能，配套的動力電池組項目即將于明年動工。
寶馬iX3后年國產(chǎn)，年產(chǎn)能4萬臺
根據(jù)公告，華晨寶馬投資17.59億元對現(xiàn)有產(chǎn)線進(jìn)行改造以生產(chǎn)純電動車型的項目獲得批準(zhǔn)。華晨寶馬在沈陽大東區(qū)的工廠改造了H52總裝車間，并將啟用閑置的H50車間，來獲得每年4萬輛純電動SUViX3的產(chǎn)能。
在今年的北京車展上，寶馬ix3概念車正式亮相。由于是基于X3的平臺打造，iX3在外觀上與X3并無太大不同，不過其雙腎格柵連接在了一起，同時格柵下方加上了藍(lán)色的LED燈組，來顯示其純電動車的身份。
▲寶馬iX3概念車
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)悉，iX3的續(xù)航里程將在400公里以上，與奧迪e-tron（400公里+）、奔馳EQC的續(xù)航維持在同一水平。
根據(jù)寶馬在今年進(jìn)一步收購華晨寶馬股權(quán)時透露的消息，iX32020年就會在沈陽的工廠中實現(xiàn)國產(chǎn)。與奧迪已經(jīng)公布的e-tron國內(nèi)量產(chǎn)時間相同。
onemorething：純電3系來了，或2022年國產(chǎn)26萬臺
不過，遼寧省生態(tài)環(huán)境廳的公告還帶來了另外一個驚喜——寶馬在還會將純電動3系車型的大規(guī)模生產(chǎn)，放在國內(nèi)。
根據(jù)公告，華晨寶馬還另外投資6.992億元，新建設(shè)了年產(chǎn)能達(dá)到26.64萬套的動力電池組項目，明年4月開始動工。該型電池組代號為G28，而G28，也是寶馬純電動版3系車型的代號。
今年8月，有海外媒體在歐洲捕捉到了純電版3系帶著偽裝上路測試的圖片。消息稱純電版寶馬3系的續(xù)航將達(dá)到300英里（約合482公里），與特斯拉Model3的310英里續(xù)航相當(dāng)接近。
▲帶偽裝的純電版3系
顯然，純電版寶馬3系目前還在路試的階段，距離上市還有一段時間。
根據(jù)寶馬集團(tuán)10月11日增資36億歐元收購華晨寶馬股權(quán)時的公告，純電動3系的國產(chǎn)化時間定于2022年。
屆時，如果寶馬的產(chǎn)能全力開動，其在中國的純電動車產(chǎn)能將突破每年30萬臺（4萬臺iX3+26萬臺純電動3系）。后續(xù)為了完成每年26萬臺純電動車的生產(chǎn)，寶馬還會對現(xiàn)有燃油車產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模的改造或者新建新能源車產(chǎn)線。
在動力電池的電芯供應(yīng)方面，寶馬已經(jīng)通過與寧德時代的天價訂單解決了來源。今年7月9日，寧德時代與寶馬簽訂了總共價值40億歐元的動力電池訂單，其中超過20億歐元被用于為其中國本土的電動車生產(chǎn)計劃。
寶馬電動車大量國產(chǎn)與奧迪奔馳搶中國電動市場
未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將增加到每年65萬臺，而iX3+純電動3系的組合，就已經(jīng)占去30萬臺的年產(chǎn)能，達(dá)到總產(chǎn)能一半。寶馬在國內(nèi)的產(chǎn)品向新能源轉(zhuǎn)型力度可見一斑。
寶馬在純電動車國產(chǎn)化的動作上如此激進(jìn)，與兩大對手奔馳、奧迪的策略分不開。
早于寶馬，奔馳、奧迪的當(dāng)家純電動車型EQC、e-tron已經(jīng)在今年正式發(fā)布，并且，奔馳EQC最快在明年底就會國產(chǎn)上市，而奧迪的e-tron也會在2020年實現(xiàn)國產(chǎn)。
目前看來，寶馬iX3雖然尚未正式發(fā)布，但在國產(chǎn)化進(jìn)度上已經(jīng)和兩大競爭對手大致平齊。國產(chǎn)化帶來的成本優(yōu)勢，將有利于競逐中國這個全球最大的新能源車市場——在今年，新能源車的產(chǎn)銷量將突破100萬臺。而按照中國政府此前的計劃，2020年國內(nèi)要推廣超過200萬臺新能源車。
在2020年之后，純電版寶馬3系的國產(chǎn)上市，則將進(jìn)一步補全寶馬純電動車的產(chǎn)品體系，幫助寶馬拿下更多純電動車市場的份額。
此外，寶馬還有iVisionDynamics概念車作為未來的高端純電動車系i4的產(chǎn)品儲備，寶馬官方的承諾是，這款車的續(xù)航里程將肯定在500公里以上。目前這款車已經(jīng)敲定了將使用寧德時代電芯，未來也有很大可能國產(chǎn)。
