大家好，我是不懂，汽車圈的靈魂杠精，這里是不懂哥說車。

在9月的“2018中國500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇”上，澳大利亞國家工程院外籍院士，南方科技大學(xué)清潔能源研究院院長劉科認(rèn)為中國汽車行業(yè)想通過電動車彎道超車是“扯淡”，“中國人柴油車干不過歐洲，汽油車干不過美日，所以搞電動車。技術(shù)選不對能彎道超車嗎？”

而俄羅斯媒體最近在和我們的新能源政策抬杠：

俄羅斯最大的動力用煤生產(chǎn)商西伯利亞"貝加爾-煤炭"煤炭能源公司在波士頓咨詢公司(BCG)和麥肯錫咨詢公司（Mckinsey）數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上撰寫的研究報告指出，電動車的普及將導(dǎo)致交通工具在電力消費(fèi)中的比例增加20%，研究報告中說，為在2030年前生產(chǎn)額外電力，可能消耗4.5億噸煤炭。

另外美國麻省理工學(xué)院的一項研究顯示，電動汽車對環(huán)境的影響可能要大于燃油汽車。但是該報道指出：電動汽車造成污染的原因究竟是什么呢？問題來自發(fā)電。

電動汽車用戶只能利用電網(wǎng)給電動汽車充電。據(jù)《英國能源統(tǒng)計摘要》提供的最新數(shù)據(jù)顯示，英國51%的電能來自火力發(fā)電廠，環(huán)保的核電占21%，可再生能源發(fā)電占比低于25%。

這引發(fā)出一個問題：在電池技術(shù)沒有突破的前提下，到底什么樣的國家適合發(fā)展電動車？

追根究底還得看各國的電源結(jié)構(gòu)。2017年美國31.7%為天然氣發(fā)電，30.1%為煤電，核電20.0%，非水可再生能源發(fā)電9.6%，30%為清潔電力。英國的天然氣發(fā)電則占60%。

世界上電動車普及率最高的國家要算挪威。根據(jù)資料，該國BEV與PHEV市場滲透率在2017年就已經(jīng)達(dá)到40%左右。估計到2025年，就能看到燃油車徹底退出挪威汽車市場。

一方面因為挪威政府和議會在上世紀(jì)就是年代推行并頒布了一系列推廣、普及電動汽車的法律政策，包括免除電動車每年注冊稅費(fèi)、免除電動汽車過路費(fèi)，在2000年還賦予了電動汽車在公交專用道行駛和免費(fèi)搭乘擺渡船的權(quán)利。

2008年開始，奧斯陸市政府開始運(yùn)行第一座市區(qū)充電樁，到2012年已經(jīng)有超過10000個充電樁為電動汽車的出行提供充電服務(wù)。

到此挪威人民才真正接受電動汽車。而最重要的背景大家可能都忘了：挪威去年的電力結(jié)構(gòu)組成為97%水電+1%風(fēng)電+2%天然氣。

沒有火電！幾乎沒有污染！

我國是個富煤，缺油，少氣的國家，在不能夠像美國一樣掌握先進(jìn)的頁巖氣開采前提下。根據(jù)國際能源署預(yù)計，即便中國政府宣布了煤電縮減計劃，但在最佳情況下煤電比例也只有到2040年才會降至50%。

地?zé)峒夹g(shù)不成熟，水電建站有限，縮減了火電份額，缺口怎么補(bǔ)？

核電！

大家都把目光集中到了電池污染，而燃油車也有電池，如果集中處理并不一定會是一個很棘手的問題。但有誰提到過核電？

即使是核電技術(shù)成熟的美國和法國也沒法避免相關(guān)問題，你懂的，高回報必然帶來高風(fēng)險。

“十三五”期間內(nèi)陸特種的選址基本確定，有望開工建設(shè)。內(nèi)陸特種選址包括湖南桃花江、湖北咸寧、江西彭澤等。而據(jù)澎湃新聞統(tǒng)計，除上述3個內(nèi)陸核電項目外，正在開展前期工作的內(nèi)陸核電廠址達(dá)30余個。

核電正從沿海轉(zhuǎn)向內(nèi)陸，你家附近有特種嗎？你愿意為新能源車的發(fā)展做貢獻(xiàn)嗎？