鉅大LARGE | 點擊量：642次 | 2019年07月01日
電動車告別自燃，你會支持電動車嗎？
盡管現(xiàn)在新能源汽車被很多車友所詬病，但是現(xiàn)在新能源汽車依然是未來發(fā)展的大方向，并且發(fā)展的勢頭相當迅猛。世界各大世界知名的汽車制造商也都是非?？粗剡@一領域的發(fā)展，豐田汽車就是其中之一，并且在電池技術上做出了很大的革新。。
說到這里就不得不提一下，前段時間弄的人盡皆知的電動車自燃現(xiàn)象，電動車的人一直是電動汽車最大的安全隱患，如果這一項電池新技術能夠徹底解決這一隱患，大大提高電動車安全性能，你會繼續(xù)支持電動車嗎？
從這個角度分析，豐田汽車在一定的程度上還算是拯救了電動車。歸根結(jié)底就是電池技術的革新，豐田汽車在固態(tài)電池技術上確實是比較領先，而且預計將會在2020年真正實現(xiàn)，比原定的計劃要提前了兩年，并且豐田的發(fā)言人表示在明年的冬季奧運會上，有望把固態(tài)電池向全世界展示。
豐田的確是為固態(tài)電池技術做出了很大的努力，在今年1月份豐田就宣布與松下集團共同生產(chǎn)電池，而松下現(xiàn)在正給特斯拉供應電池，特斯拉也就是前一段時間電動車自燃時間的主角，從各種細節(jié)來看，豐田很有可能成功。
客觀的講，固態(tài)電池技術的進步不僅僅是豐田公司的一個轉(zhuǎn)變，更是所有新能源汽車的一個的進步，如果在2020年豐田公司成功的研發(fā)出的固態(tài)電池技術，不僅可以解決電動車的自燃問題，還可以大大提高電動車的續(xù)航能力，誰能夠掌握固態(tài)電池技術，誰就能夠在電動車的市場當中拔得頭籌。小編還是十分期待固態(tài)電池技術早日研發(fā)成功。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
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