3月18日下午，由福建省招標(biāo)采購集團(tuán)投資建設(shè)的國內(nèi)外首創(chuàng)的單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰離子電池一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。作為福建省2018年重點(diǎn)項(xiàng)目，此款動力鋰離子電池近期已通過權(quán)威檢驗(yàn)檢測，由該電池組裝搭載的10.5米純電動公交車在上個月測試時，單次充電可安全運(yùn)行超過410公里。
鋰離子電池?zé)o疑是當(dāng)今科技含量很高用途廣泛的新一代電池．它體積比能量和質(zhì)量比能量高，可充且無污染，具備了當(dāng)前電池工業(yè)發(fā)展的三大優(yōu)勢，被人們稱之為“最有前途的化學(xué)電源”．
磷酸鐵鋰電池組裝技術(shù)的工藝步驟是什么?1. 電池材料處理二次電池中使用的一些材料，如鋰離子，需要特殊處理。電極應(yīng)高速處理，不會損傷脆弱的活性物質(zhì)。在電解液中，需要特別注意防止沉淀和腐蝕性氣體的形成。2
平衡車現(xiàn)在是一種流行的技術(shù)交通工具，在野外、會所、社區(qū)、大型企業(yè)等場所作為交通工具已經(jīng)很明顯。平衡車體積小，重量輕，是現(xiàn)階段流行的交通工具，大大節(jié)省了其他交通工具所占用的特定空間。在使用平衡車時操作時
動力電池鋁殼表面處理工藝有哪幾種類型？動力電池鋁殼在加工的過程中需要進(jìn)行表面處理，那么表面處理的技術(shù)主要有哪幾種類型呢？動力電池鋁殼表面處理工藝包含粉末靜電噴涂工藝，電泳涂漆工藝，等離子體增強(qiáng)電化學(xué)表
鋰電池保護(hù)板技術(shù)指標(biāo) 1、電壓保護(hù)能力 過充電保護(hù)：鋰電池保護(hù)板必須具有預(yù)防電芯電壓超過預(yù)設(shè)值的能力過放電保護(hù)：保護(hù)板必須具有預(yù)防電芯電壓底于預(yù)設(shè)值的能力 2.電流能力 保護(hù)板作為鋰電芯的安全
特斯拉Model S是電動汽車界的新寵兒，不過最近它經(jīng)歷了連續(xù)三起起火事件（包括60千瓦時和85千瓦時兩種電池版本的車型），目前起火詳細(xì)原因還在調(diào)查中。但即便如此其仍然發(fā)生了起火，這也是為何研究者需要加快對新一代電動車電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)程的原因。
摘要：在聚合物鋰離子電池的生產(chǎn)過程中，以下一些因素必須予以注意。生產(chǎn)出的聚合物鋰離子電池經(jīng)過包裝后，進(jìn)行化成。
新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展使得作為其核心的動力電池產(chǎn)業(yè)也得到同步提升。然而，在動力電池高速發(fā)展的同時，如何在滿足安全性、壽命等指標(biāo)的前提下，大幅提升電池能量密度，延長續(xù)航里程，降低成本，推動電動汽車的普及應(yīng)用，依舊是行業(yè)亟待解決的問題。
現(xiàn)在，新加坡南洋理工大學(xué)(NTU)的科研人員又帶來了一項(xiàng)新的電池技術(shù)，不是改進(jìn)電池結(jié)構(gòu)、提升電池密度，而是針對用舊的老電池，號稱能讓鋰離子電池在10個小時內(nèi)，恢復(fù)至95％的容量，等于“返老還童”。
鋰電行業(yè)作為一個技術(shù)創(chuàng)新的行業(yè)，尤其在動力電池性能有待提升的當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都花在動力電池的能量密度提升上，并取得了不錯的效果。
無論是從環(huán)境保護(hù)還是資源最大化利用角度而言，動力電池回收利用都已是箭在弦上，而動力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用價值。
低溫情況下，電池溫度低于0℃時，不帶加熱功能的電池組，放電完電池溫度高于0℃請馬上充電，或者將電池放入暖庫，待電池溫度升高到5℃以上再充電。如果是帶加熱功能的電池組，充電時請留意充電機(jī)是否工作。
天勁股份研究院副院長彭剛?cè)岜硎?隨著能量密度的提升,動力電池產(chǎn)生的熱量也更高,一旦溫度升高將影響電池的許多工作特性,如SOC、充放電效率、電池壽命等,嚴(yán)重時將導(dǎo)致熱失控,影響整車系統(tǒng)的安全性和可靠性.
在2017年高工鋰電年會上,廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)祁宏鐘用這樣一段話概括廣汽新能源的研發(fā)思路.理由很簡單:沒有消費(fèi)者會遷就電動車的整體水平,只會拿它同燃油車進(jìn)行對比,因此,不能達(dá)到或是接近燃油車水準(zhǔn)的電動車是難以打開市場的.
