供應(yīng)鏈模式的深化，使部分車企的角色發(fā)生了轉(zhuǎn)變——從開發(fā)者、制造者，變成了終端的集成者。將部分研發(fā)任務(wù)轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商，車企固然可以減輕研發(fā)投入、縮短研發(fā)周期，卻伴隨著技術(shù)領(lǐng)域話語權(quán)的缺失。

（通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康）

十年前，通用汽車在中國上海設(shè)立了中國前瞻技術(shù)科研中心(ATC)，堅持以應(yīng)用為導(dǎo)向，進(jìn)行材料與制造、先進(jìn)電池設(shè)計與制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和先進(jìn)驅(qū)動系統(tǒng)的基礎(chǔ)科學(xué)研究。如今，通用汽車中國又發(fā)布了未來技術(shù)藍(lán)圖，旨在通過基礎(chǔ)材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設(shè)計到全球技術(shù)本土化，更深入地聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，實現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的最終愿景。

基礎(chǔ)科學(xué)研究已經(jīng)開始反哺

相比直接采購成品，基礎(chǔ)科學(xué)研究看似付出高、見效慢，但通用汽車卻將其看做是取得技術(shù)話語權(quán)的關(guān)鍵。通用汽車根據(jù)四大研發(fā)機(jī)構(gòu)所在地域的發(fā)展與技術(shù)特性，分配不同的研發(fā)任務(wù)，再通過對研發(fā)出來的基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用層面開發(fā)，落實到各個產(chǎn)品上面。

（電池測試實驗室）

與此同時，通用汽車借助對基礎(chǔ)技術(shù)的深厚理解與儲備能力，將自己變?yōu)橐粋€聰明的采購者，采購期間能夠更清晰和準(zhǔn)確的整理需求，得以選擇出最適合自己的供應(yīng)品。在供應(yīng)商提供的定制化產(chǎn)品上，通用汽車研發(fā)出來的基礎(chǔ)技術(shù)還能發(fā)揮指導(dǎo)規(guī)范作用，或與供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，使其與旗下車型更加契合。

到目前為止，通用汽車研發(fā)出的基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)對自身進(jìn)行了豐厚反哺，除了相關(guān)供應(yīng)鏈之外，還有獨自完成的基礎(chǔ)技術(shù)在應(yīng)用層的落實。例如，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心研發(fā)出的胡鉻合金（HuCrAlloy），憑借超高的延展性和抗拉強(qiáng)度，僅用兩個重為350g的支承，就能承托住科爾維特C8的6.2L發(fā)動機(jī)；北美研發(fā)出的第一代FNC鐵素體氮碳共滲處理剎車盤，通過特殊的高溫?zé)崽幚砑夹g(shù)，在表面形成厚度約發(fā)絲1/10的耐磨、耐腐蝕的特殊結(jié)構(gòu)，延長剎車盤使用壽命，現(xiàn)已在別克君威、君越、凱迪拉克全系等車型應(yīng)用；如今通用汽車中國先進(jìn)材料與制造實驗室正在開發(fā)第二代FNC剎車盤，將利用表面納米化技術(shù)實現(xiàn)快速擴(kuò)散，從而降低化學(xué)熱處理的能源消耗。

持續(xù)堅持本土化落地

（電池測試實驗室）

基礎(chǔ)技術(shù)在海外實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用之后，不能直接落地到本土市場，否則出現(xiàn)適用性問題的可能很大。因此，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心這些年在負(fù)責(zé)技術(shù)引入的同時，還在進(jìn)行本土化驗證。中國前瞻技術(shù)科研中心在2012年開始進(jìn)行電池材料研究與驗證，2016年將V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)示范引入中國，2018年實現(xiàn)SuperCruise駕駛輔助技術(shù)在中國的應(yīng)用，未來還將持續(xù)下去...

在產(chǎn)品設(shè)計層面，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心也是以國內(nèi)作為發(fā)展重點，設(shè)計團(tuán)隊主要由中國本土創(chuàng)意人才組成，支持落實通用汽車中國工程/研發(fā)部門為中國市場定制的出行解決方案。同時，中國團(tuán)隊還會參與到全球產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)，設(shè)計未來的移動出行方案。

“以消費(fèi)者為中心是通用汽車的基本原則。前瞻技術(shù)科研中心將依托過去十年積累的深厚的本土技術(shù)實力，為中國市場量身定制出行解決方案，滿足中國消費(fèi)者的需求?！蓖ㄓ闷嚾驁?zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（MattTsien）表示未來也將持續(xù)堅持本土化的技術(shù)落地。

未來聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域

可以看出，通用汽車雖然是全球化車企，但是在技術(shù)和產(chǎn)品層面，卻從來沒有生搬硬套的情況。即使是通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心進(jìn)行的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，也根據(jù)國情進(jìn)行了前瞻性的任務(wù)分配。得益于此，中國前瞻技術(shù)科研中心此前的先進(jìn)電池設(shè)計與制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和先進(jìn)驅(qū)動系統(tǒng)等研發(fā)方向，正迎合了新四化中的電動化、互聯(lián)化、智能化的發(fā)展方向。這些技術(shù)積累都將在下一個十年進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用的討論及落地，為通用汽車在中國市場發(fā)展帶來更大契機(jī)。

按照通用汽車下一個十年的規(guī)劃，中國前瞻技術(shù)科研中心將面向未來個人出行，聚焦新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，為消費(fèi)者打造更安全、更優(yōu)化、更可持續(xù)的出行體驗。

（先進(jìn)驅(qū)動系統(tǒng)實驗室）

事實上，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心早在兩年前就已開始了先進(jìn)驅(qū)動系統(tǒng)實驗室面向電氣化的轉(zhuǎn)型動作，并在今年第一季度正式完成升級改造。這是通用汽車全球最先進(jìn)的用于電機(jī)與電控研究的實驗室之一，未來將全面轉(zhuǎn)向電氣化研究。配合現(xiàn)有的電池實驗室，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心已經(jīng)擁有了完整的三電研發(fā)布局。

（科研人員進(jìn)行電芯樣品試制）

前面說到的是通用汽車研發(fā)的前瞻能力，在技術(shù)轉(zhuǎn)化的過程中，通用汽車更是表現(xiàn)出了令人嘆服的魄力。通用汽車對處在概念期的基礎(chǔ)技術(shù)，一直秉承開放的態(tài)度與國內(nèi)企業(yè)合作，這樣不僅加速了商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)行，還加強(qiáng)了本土屬性，使其更適合國內(nèi)的使用場景。最近，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心已經(jīng)將最新研發(fā)出的新型高功率電池授權(quán)給兩家國際電池供應(yīng)商進(jìn)行量產(chǎn)，這款電池通過混合兩種性能完全不同的電核貯能材料作為極耳，提高了低溫功率特性和高溫耐久性。另外，通用汽車還與國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司達(dá)成合作，共同開發(fā)全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)。

結(jié)語

如今，汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨巨大變革，從能源形式到技術(shù)路徑的轉(zhuǎn)變，可能會超過過去五十年的發(fā)展進(jìn)程。為此，通用汽車在九年前通過發(fā)布“零事故、零排放、零擁堵”愿景，指引技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展方向。現(xiàn)在看來，通用汽車已經(jīng)在相關(guān)領(lǐng)域奠定了堅實的基礎(chǔ)，未來十年通用汽車將憑借在這些關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)積淀，有效整合公司全球資源，在設(shè)計、研發(fā)和工程三方面協(xié)同發(fā)展，向著“零事故、零排放、零擁堵”的未來不斷前行。