鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：477次 | 2023年04月15日
專利之爭(zhēng)的背后，是中航鋰電在CATL家門口搶客戶!
電車匯消息："中航鋰電現(xiàn)在已經(jīng)打到了CATL家門口，這場(chǎng)專利之爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上就是客戶之爭(zhēng)引起的"，一位熟悉CATL和中航鋰電的行業(yè)人士向電車匯如是說(shuō)。
昨日下午，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，CATL已正式中航鋰電，緣由是后者涉嫌專利侵權(quán)。值得注意的是，中航鋰電此次涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品范圍是覆蓋"全系產(chǎn)品"，這意味著一旦坐實(shí)侵權(quán)，中航鋰電的全系產(chǎn)品或?qū)⒈唤?，影響巨大?/p>
中航鋰電回應(yīng)稱，目前尚未接到相關(guān)訴狀，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)公司堅(jiān)持自主研發(fā)，供應(yīng)給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)專業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)全面風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，我們確信其產(chǎn)品不他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
實(shí)際上，同作為電池供應(yīng)商，中航鋰電雖然近兩年在快速成長(zhǎng)，但現(xiàn)階段和CATL相比，無(wú)論是在公司車型配套還是在裝機(jī)量方面，兩者完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。但從目前的情況來(lái)看，中航鋰電的快速成長(zhǎng)和CATL丟掉的客戶有著密切關(guān)系，可以說(shuō)中航鋰電在成長(zhǎng)過(guò)程中動(dòng)了CATL的奶酪。
電車匯統(tǒng)計(jì)了這兩家公司近三年的電池配套關(guān)系發(fā)現(xiàn)，
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2018年，CATL配套了1364個(gè)型號(hào)的車輛，中航鋰電是71個(gè)；
2019年，CATL配套了2327個(gè)型號(hào)的車輛，中航鋰電是55個(gè)；
2020年，CATL配套了3054個(gè)型號(hào)的車輛，中航鋰電是71個(gè)；
2021年截止目前，CATL配套了624個(gè)型號(hào)的車輛，中航鋰電是21個(gè)。
CATL的電池配套基本覆蓋了全部主流整車公司，并且配套車型數(shù)量中客車公司相對(duì)較多，諸如宇通、中通、中車、三龍、福田等客車公司均在CATL的電池配套中名列前茅。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
中航鋰電在2019年之前同樣是以客車專用車公司配套為主，但裝機(jī)量規(guī)模相對(duì)較小，中航鋰電2018年電池裝機(jī)量為0．71GWh，排在國(guó)內(nèi)的第9位；2019年裝機(jī)量則翻倍上升到1．49GWh，排名第6。
但從2020年開始，中航鋰電的電池配套發(fā)生了明顯變化，過(guò)去兩年配套車型數(shù)量靠前的專用車客車公司數(shù)量明顯減少，取而代之的則是廣汽、吉利等乘用車公司，尤其是廣汽，一躍成為中航鋰電最重要的電池客戶。
以廣汽埃安為例，埃安系列車型在2020年的電池供應(yīng)商有CATL、孚能科技和中航鋰電，并且埃安2020年全年申報(bào)的63個(gè)車輛型號(hào)中，有30個(gè)型號(hào)電池供應(yīng)商為CATL，不過(guò)這些車型都是集中在去年上半年申報(bào)的，從去年下半年開始，埃安的新車型已無(wú)任何一款搭載CATL電池。
截止今年最新一批新能源汽車推薦目錄，廣汽埃安已經(jīng)持續(xù)12個(gè)月未申報(bào)搭載CATL電池的車型，新車型電池供應(yīng)商僅有中航鋰電和孚能科技。
有意思的是，廣汽集團(tuán)和CATL雙方是有著電池合資公司的，目前廠已經(jīng)基本完工，按照此前的規(guī)劃，合資電池項(xiàng)目2021年十月先行投產(chǎn)一期10GWh，二期產(chǎn)量在2023年十二月之前根據(jù)市場(chǎng)需求逐步達(dá)到15GWh。并且在今年四月底，CATL和廣汽還對(duì)合資公司共同增資了，CATL增資5．1億元，廣汽埃安增資4．9億元。
如今廣汽集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)快板最重要的公司廣汽埃安已經(jīng)基本拋棄了CATL，電池幾乎是一邊倒的采用中航鋰電，在這樣的配套關(guān)系變化下，中航鋰電無(wú)異于是在CATL家門口搶客戶。
中航鋰電目前其已擁有廈門、成都、常州、洛陽(yáng)四大生產(chǎn)基地，今年五月，其先后和福建廈門、四川成都、湖北武漢三地簽署動(dòng)力鋰電池擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中航鋰電量產(chǎn)、在建及開工的實(shí)際產(chǎn)量超過(guò)100GWh，2022年其規(guī)劃產(chǎn)量達(dá)200GWh，"十四五"其規(guī)劃總產(chǎn)量超過(guò)300GWh。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，擁有國(guó)資背景的中航鋰電勢(shì)必成為CATL強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
