生產(chǎn)資質(zhì)四個(gè)字對(duì)于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)太珍貴了，因?yàn)闆](méi)資質(zhì)他們只能委身于傳統(tǒng)車(chē)企搞代工，或者慢慢等待。

眼瞅著電動(dòng)汽車(chē)閉著眼也能賣(mài)出去車(chē)的蠻荒時(shí)代已經(jīng)要過(guò)去了，補(bǔ)貼都要沒(méi)有了，他們的量產(chǎn)車(chē)還不見(jiàn)蹤影。

但是另一邊，卻有大批手握資質(zhì)的企業(yè)，占著雞窩不下蛋，如今也要被清理整治了。

9月3日，工信部發(fā)布了第一批特別公示的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)清單，列出了30家12個(gè)月以上未生產(chǎn)過(guò)新能源產(chǎn)品的車(chē)企，這其中不乏我們熟知的自主和合資品牌，比如華晨汽車(chē)、凱翼汽車(chē)、廣汽本田等。

根據(jù)規(guī)定，如果被點(diǎn)名的30家車(chē)企在9月9日之前還是不能補(bǔ)充上數(shù)據(jù)，證明自己在生產(chǎn)新能源車(chē)型的話，就要被撤銷(xiāo)資質(zhì)，已經(jīng)進(jìn)入免稅目錄的車(chē)型也將被剔除。

大而不強(qiáng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

這么多手握資質(zhì)的傳統(tǒng)車(chē)企造不出車(chē)，恰恰是當(dāng)下我們的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的諸多問(wèn)題中的一種。在上周末天津泰達(dá)論壇上，國(guó)家財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲就指出了目前這個(gè)產(chǎn)業(yè)的幾大問(wèn)題：

“新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池的產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)力電池沒(méi)有取得根本性突破，關(guān)鍵零部件受制于人，不少企業(yè)嚴(yán)重依賴(lài)補(bǔ)貼?！?br/>
國(guó)家科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前也表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn)，他認(rèn)為雖然我們的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一，可是這些銷(xiāo)量分散在200多家車(chē)企中，說(shuō)明目前新能源汽車(chē)企業(yè)的品牌溢價(jià)能力不強(qiáng)，還沒(méi)有形成真正有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。

新造車(chē)也擔(dān)不起重任？

一部分不求上進(jìn)的傳統(tǒng)車(chē)企拿不出像樣的產(chǎn)品來(lái)，而被寄予厚望的新造車(chē)們似乎也開(kāi)始集中爆發(fā)問(wèn)題。

準(zhǔn)備9月底正式交付量產(chǎn)車(chē)的威馬突然著了一場(chǎng)火，雖然只是試裝車(chē)，卻還是讓人多少有些堵心，尤其是和電池供應(yīng)商的扯皮，暴露了供應(yīng)鏈上的一些問(wèn)題。

要努力成為新能源汽車(chē)第一股的蔚來(lái)汽車(chē)，上市募集資金的數(shù)額一再縮水，又傳出軟銀不打算在此次IPO中進(jìn)行投資的消息，讓外界對(duì)蔚來(lái)的資金前景充滿問(wèn)號(hào)。

當(dāng)然更大的挑戰(zhàn)還是來(lái)自跨國(guó)車(chē)企。就在這幾天，奔馳寶馬奧迪接連出招，讓特斯拉都有些招架不住，更不用提號(hào)稱(chēng)對(duì)表特斯拉的中國(guó)新造車(chē)們。

奔馳首款純電動(dòng)SUVEQC在瑞典發(fā)布，可以用特斯拉Model3的價(jià)格享受到ModelX的產(chǎn)品力；奧迪首款純電動(dòng)SUVe-tron也正式投入量產(chǎn)，下個(gè)月舊金山全球首發(fā)。

寶馬為了推廣VisioniNext純電動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)型，更是直接搞了架漢莎貨運(yùn)飛機(jī)做空中全球路演。

難怪咨詢機(jī)構(gòu)LMC預(yù)測(cè)，未來(lái)十年特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額將從12.3%下降到2.8%，而德國(guó)三巨頭的份額將在2020年達(dá)到11.8%，2023年達(dá)到19%。

我們幻想了多少年的電動(dòng)汽車(chē)彎道超車(chē)，到最后又會(huì)變成跨國(guó)車(chē)企賺大錢(qián)，我們提供全球最大消費(fèi)市場(chǎng)的老樣子么？