汽車：大眾對(duì)電動(dòng)革命的重要性！

在電動(dòng)交通轉(zhuǎn)型方面，大眾汽車是一個(gè)引人入勝的案例。隨著本周一些有趣的大眾新聞的到來(lái)，我們正在重新審視一些關(guān)于公司的重要事實(shí)和預(yù)測(cè)。

當(dāng)大眾汽車在5月份宣布計(jì)劃到2030年投資480億美元用于電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)，這似乎將德國(guó)的巨頭置于傳統(tǒng)汽車制造商的電動(dòng)革命前沿。針對(duì)用于其汽車銷量的25％，是全電動(dòng)汽車銷量到2025年可能不足以在我們很多人的目光，但它意味著大眾汽車公司大汽車制造商中最積極的公共目標(biāo)。

然而，消費(fèi)者一直持懷疑態(tài)度，憤世嫉俗和尖刻。眾所周知，大眾汽車被稱為蒸汽器之王。由于整個(gè)“清潔柴油”欺詐行為明確，它也善于撒謊。為什么有人會(huì)相信大眾汽車到2025年每年會(huì)真正生產(chǎn)數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車？此外，請(qǐng)記住，該公司生產(chǎn)的唯一全電動(dòng)汽車是e-Up！和電子高爾夫。這兩輛車都是相當(dāng)簡(jiǎn)單的舊汽油和柴油兄弟姐妹的轉(zhuǎn)換。e-Up！僅在歐洲銷售，并在那里銷售量非常小。e-Golf是美國(guó)的一款合規(guī)車，銷售量很小，而歐洲的需求確實(shí)適中（按EV標(biāo)準(zhǔn)衡量）。大眾汽車是否真的計(jì)劃采取嚴(yán)重短跑的明顯緩慢行走？

我們中的許多人喜歡VWBuzz，VWCrozz和VWID概念版的外觀。我們希望看到他們通過(guò)遠(yuǎn)程電池，具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和超快的充電能力進(jìn)入市場(chǎng)。然而，我們擔(dān)心的是，在所有的炒作之后，這些模型將被淡化，沒(méi)有足夠的范圍，并且不適合作為長(zhǎng)途駕駛員。更重要的是，我們擔(dān)心大眾汽車實(shí)際上并沒(méi)有為每年數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供電池供電?？纯刺厮估?它有一個(gè)巨大的電池gigafactory已經(jīng)開發(fā)多年，它甚至沒(méi)有接近每年100萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)能力。此外，關(guān)鍵電池組件的供應(yīng)鏈打嗝都會(huì)降低整個(gè)生產(chǎn)階段的速度。

當(dāng)談到擊中地面并顯示電動(dòng)運(yùn)輸革命的真正精神和能力時(shí)，我們CleanTechnica希望看到電池細(xì)節(jié)，計(jì)劃、工廠、訂單。這不是汽車市場(chǎng)中最透明的一個(gè)角落，所以我們沒(méi)有足夠的信息可以肯定地說(shuō)大眾已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但是我已經(jīng)搜索了WaybackMachine，試圖在大眾汽車上挖掘出最好的信息。電池基礎(chǔ)知識(shí)。我找到的關(guān)鍵數(shù)字和事實(shí)總結(jié)如下：

據(jù)Diess稱，截至2018年5月3日，據(jù)報(bào)道，大眾汽車已經(jīng)訂購(gòu)了價(jià)值480億美元的電動(dòng)車電池。（相比之下，根據(jù)公告，戴姆勒的承諾約為117億美元，美國(guó)汽車制造商的承諾額為190億美元。）這些訂單分布在三家頂級(jí)電池生產(chǎn)商-三星SDI，LG化學(xué)和當(dāng)代Amperex（又名CATL）。如果你估計(jì)大眾每年打算出售的2-3百萬(wàn)輛電動(dòng)車的平均電池容量將達(dá)到50-60千瓦時(shí)，這意味著每年需要100-180吉瓦時(shí)的電池。在2016年和2017年，大眾汽車的管理人員確實(shí)表示到2025年需要150吉瓦時(shí)和200吉瓦時(shí)的電池。

讓我們來(lái)看看更廣泛的電動(dòng)車電池世界，了解更多電池供應(yīng)商需要增長(zhǎng)以滿足需求的線索。正如CleanTechnica評(píng)論者本周已經(jīng)有所指出的那樣，CATL的目標(biāo)是到2020年達(dá)到88GWh的全球電池產(chǎn)能，而LG化學(xué)的目標(biāo)是達(dá)到90GWh。今年早些時(shí)候，研究公司羅斯基爾報(bào)告稱，這些公司的目標(biāo)生產(chǎn)能力分別為50GWh和34GWh。路透社的一份報(bào)告也表明了這一點(diǎn)。

羅斯基爾將三星SDI的電池產(chǎn)能提升至33.5吉瓦時(shí)。據(jù)報(bào)道，它今年在布達(dá)佩斯附近有一家工廠，據(jù)報(bào)道每年能夠?yàn)?0,000輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池（可能包括插電式混合動(dòng)力汽車）。LG化學(xué)公司正在波蘭的一家工廠加大生產(chǎn)力度，最終應(yīng)該為每年10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供足夠的電池（但我們聽說(shuō)該公司正在通過(guò)自己版本的“生產(chǎn)地獄”在該工廠掙扎）。

作為全球三大電池生產(chǎn)商之一，這些公司還供應(yīng)大型中國(guó)汽車制造商，戴姆勒，寶馬，雷諾，日產(chǎn)，通用，福特，克萊斯勒......幾乎每個(gè)人。大眾汽車不會(huì)保證這些公司的大部分電池供應(yīng)。那么，它真正確保了多少？2019年，2020年，2021年及以后的實(shí)際合同是什么？

最近關(guān)于大眾和電動(dòng)汽車的兩個(gè)故事重新啟動(dòng)了關(guān)于公司的討論。第一個(gè)故事是“華爾街日?qǐng)?bào)”的一篇報(bào)道，該報(bào)道聲稱大眾汽車公司是最喜歡吞下一大塊特斯拉的頂級(jí)政黨之一。我們可以花很多時(shí)間來(lái)猜測(cè)這意味著什么以及動(dòng)機(jī)是什么，但大眾首席財(cái)務(wù)官弗蘭克維特現(xiàn)在已經(jīng)說(shuō)過(guò)，大眾參與計(jì)劃的傳言“沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)內(nèi)容”。因此，我們會(huì)在討論中繼續(xù)推測(cè)這一點(diǎn)，但足以說(shuō)謠言已經(jīng)（以一種奇怪的方式）恢復(fù)了大眾是否真的對(duì)電氣化真正認(rèn)真的老問(wèn)題，或者它是否全部是夏利。從我讀到的茶葉，大眾看起來(lái)非常嚴(yán)肅。

本周來(lái)自大眾的一個(gè)非常積極的消息是，不久前從寶馬來(lái)過(guò)的首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯希望所有的大眾經(jīng)理都開始駕駛電動(dòng)汽車。這將使他們了解電動(dòng)汽車的潛力，優(yōu)勢(shì)和剩余挑戰(zhàn)將產(chǎn)生巨大的變化。毫無(wú)疑問(wèn)，由于各種原因，這將導(dǎo)致更多的電動(dòng)汽車銷售。MaartenVinkhuyzen提出的問(wèn)題是，大眾汽車在這些公司的管理者想要駕駛的課程中沒(méi)有電動(dòng)汽車。希望未來(lái)一年左右上市的大眾汽車集團(tuán)車型能夠幫助這些管理人員及時(shí)在他們的車庫(kù)中購(gòu)買電動(dòng)汽車，以便在電氣化革命中邁出新的一步。