中國(guó)四大車展之一的上海車展開幕在即，除了傳統(tǒng)燃油汽車，電動(dòng)汽車陣容也是一大看點(diǎn)。今年下半年新能源汽車的補(bǔ)貼即將全面退出，這種境況下，不管是傳統(tǒng)汽車廠商還是造車新勢(shì)力，對(duì)于上海車展的重視程度自然水漲船高。

那么，本屆上海車展都有什么新車會(huì)發(fā)布呢？電動(dòng)汽車能代表未來(lái)汽車的發(fā)展方向嗎？

上海車展開幕在即

造車新勢(shì)力方面，量產(chǎn)SUV車型之后，蔚來(lái)與小鵬汽車將在上海車展分別亮相自家新車ET7與P7，兩款車均會(huì)主打智能與科技。作為合眾汽車的第二款量產(chǎn)SUV車型，合眾U將會(huì)亮相上海車展并公布預(yù)售價(jià)格。其他造車新勢(shì)力方面，愛馳U5、天際ME7等也將出現(xiàn)在上海車展。

造車新勢(shì)力也是蓄勢(shì)待發(fā)

再看傳統(tǒng)造車企業(yè)：比亞迪漢將在上海車展揭開神秘的面紗，捷途與WEY也將在上海車展帶來(lái)全新的新能源概念車。領(lǐng)克將會(huì)帶來(lái)02與03的PHEV車型，特斯拉ModelY將在上海車展迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀。豪華品牌方面，奧迪Q2Le-tron、沃爾沃Polestar2、奔馳EQC等均會(huì)亮相上海車展。

上海車展看點(diǎn)頗多

根據(jù)此前四部委下達(dá)的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，6月25日之后將取消對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼（新能源公交車與燃料電池車除外），屆時(shí)，新能源汽車價(jià)格上漲幾成必然。

而對(duì)剛剛步入造車行業(yè)的造車新勢(shì)力來(lái)說，由于缺乏供應(yīng)鏈議價(jià)能力，在補(bǔ)貼取消后勢(shì)必對(duì)造車新勢(shì)力造成不可消除的影響。

補(bǔ)貼的調(diào)整代表我國(guó)新能源的發(fā)展方向也將做出調(diào)整

補(bǔ)貼退出無(wú)異于雪上加霜，而電動(dòng)汽車作為新能源汽車中的銷量主力，自身也是問題重重。今年開始，工信部測(cè)量電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程將使用NEDC續(xù)航，在此之前，一直是等速續(xù)航，這樣就容易對(duì)消費(fèi)者造成誤導(dǎo)，等速續(xù)航也許能達(dá)到500Km甚至更多，但實(shí)際使用中只能跑300Km甚至更少。即使采用了NEDC，電動(dòng)汽車冬天續(xù)航衰減的問題也難以解決。

今年年初，美國(guó)遭遇了罕見的極寒天氣，很多車主發(fā)現(xiàn)自己的電動(dòng)汽車無(wú)法開動(dòng)，這促使美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）進(jìn)行了一次標(biāo)準(zhǔn)、可重復(fù)環(huán)境下的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航測(cè)試。美國(guó)汽車協(xié)會(huì)選擇了2018年款BMWi3s、雪佛蘭Bolt、日產(chǎn)Leaf以及2017年款特斯拉ModelS75D和大眾高爾夫進(jìn)行測(cè)試，這5款車都是北美電動(dòng)車銷量前十的車型。

測(cè)試在一間氣壓控制室內(nèi)進(jìn)行，充滿電的車輛逐一被開到類似人類跑步機(jī)的測(cè)速機(jī)上，在攝氏零下6.67度寒冷環(huán)境和攝氏35度的高溫下記錄續(xù)航里程，和在攝氏21度正常氣溫下的續(xù)航里程相比較。

結(jié)果顯示，BMWi3s是續(xù)航減少最高的車型，測(cè)試環(huán)境中減少接近50%。特斯拉ModelS75D則減少了38%——充滿電時(shí)行駛里程為385公里，但在零下6度的環(huán)境下減少了147公里。該協(xié)會(huì)汽車工程主管格雷格-布蘭農(nóng)（GregBrannon）表示：“我們發(fā)現(xiàn)溫度對(duì)電動(dòng)汽車的影響比我們預(yù)期的要大得多?！?br/>
談等速續(xù)航就是耍流氓

除了續(xù)航問題，電動(dòng)汽車在行駛以及安全性方面也是問題頗多。4月4日，蘇州一臺(tái)蔚來(lái)ES8在高速上突然動(dòng)力中斷，車主稱“差點(diǎn)死在路上”，要知道高速上車輛速度都非?？?，一旦后車剎不住追尾，后果不堪設(shè)想。對(duì)此，蔚來(lái)官方的回應(yīng)是涉事ES8貼膜時(shí)膠水進(jìn)入了A柱，導(dǎo)致部分元件無(wú)法工作。車主曾嘗試通過車內(nèi)SOS緊急救援按鍵進(jìn)行求助，但蔚來(lái)官方稱“車上的SOS緊急求救功能暫未開放使用”。

對(duì)電動(dòng)汽車的擔(dān)憂不止于此，電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源就是底盤上那塊巨大的電池。當(dāng)今絕大多數(shù)電動(dòng)汽車都采用三元鋰電池進(jìn)行儲(chǔ)能，但鋰電池的性質(zhì)卻并不穩(wěn)定，其內(nèi)部存在短路的風(fēng)險(xiǎn)，受到外力撞擊還有可能起火甚至爆炸。今年2月26日，美國(guó)弗羅里達(dá)州就發(fā)生了一起特斯拉撞樹后起火的事故，由于斷電導(dǎo)致車門無(wú)法打開，車主不幸葬身火海。

特斯拉這樣的電動(dòng)汽車起火已經(jīng)不是一次兩次了

幾十萬(wàn)的特斯拉問題重重，十多萬(wàn)的北汽也不例外。在今年“3·15陜西問題車展”上，就有一位北汽新能源EU260的車主上臺(tái)投訴。該車主投訴稱自己購(gòu)買的北汽EU260電動(dòng)汽車“充不滿電”，經(jīng)過4S店檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該車確實(shí)存在“充不滿電”的故障，但4S店并不同意換車，而是打算4萬(wàn)元回購(gòu)，但車主的新車買來(lái)才不到兩年，當(dāng)初花費(fèi)了將近16萬(wàn)，如今4萬(wàn)回購(gòu)，車主實(shí)在無(wú)法接受。

電動(dòng)汽車的發(fā)展，如今似乎是走到了一個(gè)瓶頸期，雖然依靠不斷提高鋰電池能量密度增加了部分續(xù)航里程，但鋰電池的安全性能以及穩(wěn)定性都沒有得到徹底的保障，特別是溫度對(duì)于續(xù)航里程的影響十分顯著。

充電也是電動(dòng)汽車面臨的一大問題，普通快充半小時(shí)只能充80%，充電時(shí)間相比燃油車加油時(shí)間多出好幾倍，而且充電站的分布密度相比傳統(tǒng)加油站低太多，電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮依舊存在。電動(dòng)汽車就像拴著線的風(fēng)箏，雖能一飛沖天，卻無(wú)法遨游天際。

豐田MIRIA氫燃料汽車

電動(dòng)汽車本身之外，我們還應(yīng)當(dāng)注意到，雖然電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼取消了，但燃料電池汽車的補(bǔ)貼并未取消，這也傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)：我國(guó)下一步將著重發(fā)展燃料電池汽車。燃料電池汽車目前應(yīng)用最成功的就是氫燃料電池汽車，加氫的過程和加油類似，幾分鐘即可完成，并且續(xù)航里程可以達(dá)到甚至超過1000Km，這樣看來(lái)氫燃料電池汽車似乎比電動(dòng)汽車更加實(shí)用。