鉅大LARGE | 點擊量：575次 | 2019年05月29日
記者探訪“水氫車”車間 信息量很大
5月23日，《南陽日報》刊發(fā)文章“水氫發(fā)動機在南陽下線”。文中聲稱：“這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛?！眻蟮涝诨ヂ?lián)網(wǎng)上傳開后，引來一片質(zhì)疑聲。
水氫發(fā)動機，究竟是技術(shù)突破還是商業(yè)噱頭？它的發(fā)動原理又是怎樣的？昨天，央視記者來到了這家公司的車間進行了探訪。
“水氫汽車”不只是加了水 談及核心技術(shù)負責人語焉不詳
在河南南陽洛特斯新能源汽車公司，記者見到了這輛汽車，以及公司的負責人龐青年?，F(xiàn)場的工作人員告訴記者，這輛車的特別之處，就是它不是加氫氣推動汽車前行，而是加水產(chǎn)生氫氣，推動汽車前行。
青年汽車集團水氫項目技術(shù)負責人還特別強調(diào)，這臺水氫車，加水就可以走，但絕不是說只加水，就可以走。
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在現(xiàn)場的青年汽車集團董事長龐青年稱，其技術(shù)的基本路徑是“水變氫，氫變電”，目前車載水解制氫技術(shù)已成熟，水灌入水解制氫裝置后，和鋁等原材料進行化學反應(yīng)后生成氫，繼而成為汽車行進的能量。
而對于外界詬病的技術(shù)細節(jié)，龐青年卻一再回避，并稱這涉及公司的商業(yè)秘密。龐青年還稱，催化劑是氫能源研究過程中最大的障礙之一，但他們已經(jīng)研究出了可循環(huán)利用的納米級材料。
而當記者繼續(xù)詢問是什么材質(zhì)的納米級材料，龐青年并沒有回答。
“水變氫”生產(chǎn)成本高昂比燃油貴3到5倍
所謂的水氫汽車，除了加水，關(guān)鍵還要加一種神秘材料制成的催化劑。據(jù)龐青年介紹，這種催化劑還是可以循環(huán)使用的，也是降低水解制氫汽車使用成本的關(guān)鍵之一，目前這種催化劑已經(jīng)可以大批量生產(chǎn)，那么它到底是什么樣呢？
在工廠的組裝車間，工程師向記者展示了一款粉末狀的催化劑，并表示這種粉末遇水之后，每公斤能產(chǎn)生1立方米的氫氣。這也是目前青年汽車生產(chǎn)的這套車載制氫系統(tǒng)的核心技術(shù)。這種粉末的配方是由湖北工業(yè)大學的團隊提供，并且就在河南南陽的這個工廠生產(chǎn)。
為了證明這套車載制氫設(shè)備的有效性，工作人員專程做了演示，當粉末加上水之后，確實可以產(chǎn)生可燃氣體。而當記者提出，希望看一看生產(chǎn)過程時，再次被工作人員拒絕。但青年汽車集團水氫項目技術(shù)負責人杜云友說：雖然成分不能公開，但成本目前為止肯定比油高。目前來看比油要貴3-5倍。
一個用水比用油還貴的項目，怎樣實現(xiàn)量產(chǎn)呢？
對此，龐青年稱，不用購買者擔憂，這是企業(yè)的事情。而對于鋁粉加水包括神秘納米材料，到底需要多大成本才能生產(chǎn)一公斤氫氣，龐青年始終沒有回答。他還稱，水氫汽車的反應(yīng)物提純后，主要是氧化鋁等產(chǎn)品。如果提高反應(yīng)物的回收效率，就可以實現(xiàn)盈利。
該集團承認30多次被列入失信名單
來自科研、汽車制造、能源等多領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士，都對這種所謂“水氫發(fā)動機”持高度懷疑態(tài)度。
龐青年說，“車載水解制氫能源汽車”是一種新生事物，大家不理解也正常。此外，還有人質(zhì)疑龐青年是為了“騙補”，對此龐青年表示，對“水解制氫”汽車的研發(fā)投入超過幾十億，且未申請過補貼。
公開可查的資料顯示，2005年以來，青年汽車集團曾經(jīng)在山東濟南、泰安，江蘇連云港、貴州六盤水等多地，以汽車整車、零部件為名頭，給地方政府畫下過數(shù)百億的大餅，但這些項目大多以爛尾告終。而青年汽車集團從2014年至今，已經(jīng)因拒不履行生效法律文書確定的義務(wù)，而被多地法院30多次列入失信被執(zhí)行人名單。集團法定代表人龐青年，20多次被多地法院列入失信被執(zhí)行人名單。
對此，龐青年承認，自己確實處于被限制消費行為的階段。對于自己當前的資金狀況，龐青年說，他的債務(wù)沒有外界傳的幾百億那么多，但也多達39億元，正在通過各種方式努力償還。
即便如此，龐青年和他的氫能源汽車相關(guān)的項目還在各地進行。2018年起，青年汽車仍然親密接觸河南南陽、鄧州，南通如皋等地，并獲得了部分地方政府的支持，青年汽車所兜售的項目，正是此次引發(fā)熱議的氫能源汽車。
網(wǎng)傳南陽政府投入40億元 當?shù)卣块T否認
對于之前網(wǎng)傳南陽市政府為了這個所謂的“水氫發(fā)動機”項目投入40億元的信息，龐青年否認了這樣的說法，稱現(xiàn)階段只是簽訂了框架協(xié)議，“南陽占49%的股份，我們（青年汽車）占51%，現(xiàn)在這些錢都沒到位?！?/p>
南陽市發(fā)改委主任喬長恩在接受媒體采訪時也否認了40億的傳言。他說，南陽市的財政收入狀況，不能支持這種一次性的巨額投入。最理想的狀態(tài)是，循序漸進，持續(xù)慢慢投入，最終建成這個項目。
南陽高新區(qū)管委會26日就南陽高新區(qū)與青年汽車項目合作相關(guān)情況進行了說明，經(jīng)過多輪洽談和實地考察，南陽高新區(qū)與青年汽車于2018年12月28日簽訂了合作協(xié)議，擬在南陽高新區(qū)建設(shè)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)園，計劃生產(chǎn)氫能源乘用車、商用車以及氫燃料發(fā)動機。社會各界關(guān)注的“車載水解即時制氫氫能源汽車”，屬于青年汽車的技術(shù)儲備項目，由企業(yè)自主研發(fā)，技術(shù)成熟后將在南陽批量化生產(chǎn)。
社會各界關(guān)注的40億元投資就用于該產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，由高新區(qū)投資有限公司擬通過市場化方式進行融資，目前項目尚未立項、沒有實質(zhì)性啟動，不存在40億元投資問題。下一步將對該項目做進一步可行性研究。
