7月29日，寧德時代新能源科技股份有限公司成功舉行了首場線上發(fā)布會，董事長曾毓群博士發(fā)布了寧德時代的第一代鈉離子電池，同時，創(chuàng)新的鋰鈉混搭電池包也在發(fā)布會上首次亮相。 作為寧德時代創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的又一里程碑式成果，鈉離子電池將為能源清潔化和
7月26日，微宏動力母公司微宏公司（Microvast, Inc.）完成了與Tuscan控股公司的合并，合并后的公司更名為微宏控股公司（微宏控股，Microvast Holdings, Inc.），其普通股和認(rèn)股權(quán)證于7月26日在納斯達(dá)克開
能源行業(yè)一直在經(jīng)歷著根本性的變化，向可再生能源采購的逐步轉(zhuǎn)變是顯而易見的。但是，并非所有看起來可持續(xù)的東西在其生命周期結(jié)束時都會保持這種狀態(tài)。至少那是關(guān)于光伏（PV）太陽能電池板的最常見擔(dān)憂。它們是一種可持續(xù)的能源，僅依賴于太陽輻射，并且能
寶光股份“氫能+儲能”的布局逐漸形成。“公司和深圳氫杰新能源企業(yè)、寶雞市綠色發(fā)展基金三方共同注資的混合所有制項目日前正式啟航。寶光股份將氫氣及其他氣體業(yè)務(wù)獨立出來，并引入多種所有制戰(zhàn)略合作者進(jìn)行混改，以提升經(jīng)營活力，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”寶光股
固態(tài)電池(SSBs)是一種新興的電池技術(shù)，具有高能量密度，可與鋰離子電池(LIBs)競爭，后者為目前市場上的各種電子設(shè)備提供動力。與傳統(tǒng)的鋰離子電池不同，固態(tài)電池有一個固體的 "陶瓷 "電解質(zhì)，將電池內(nèi)的陽極和陰極分開。在某些電池中，這種設(shè)
7月18日，杭州玉皇山莊附近一輛電動車在行駛中起火爆炸，車上乘載的父女二人被嚴(yán)重?zé)齻?，起火的原因確定是后期更換的鋰電池故障導(dǎo)致。據(jù)相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，全國每年約發(fā)生2000多起電動車火災(zāi)，其中鋰電池故障是電動車起火的主要原因。為此，記者對主
日前，國家市場監(jiān)督管理總局連發(fā)四份公告，召回近150萬輛汽車，涉及長城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和長城召回的均為電動車車型，且安全隱患涉及動力電池。雖然寧德時代火速撇清關(guān)系，依舊沒有逃脫股價下跌的厄運。之后，兩家動力電池供應(yīng)商浮出水面，也
美聯(lián)新材公告顯示，公司正籌劃在華東地區(qū)設(shè)立子公司，并將動力鋰電池濕法隔膜產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項目的實施主體由子公司廣東美聯(lián)隔膜有限公司變更為該擬新設(shè)的子公司。3月17日，公司與銅陵經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會在安徽省銅陵市簽署了《項目投資協(xié)議書》，約定由公司
3月17日，宜賓天原集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“天原股份”）公告披露與寧德時代簽訂《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》，寧德時代未來10年將從天原股份子公司優(yōu)先采購正極材料產(chǎn)品不少于20萬噸，此外，雙方還將開展深度股權(quán)合作。分析認(rèn)為，此次合作為雙方共贏之舉
隨著研究人員不斷突破電池設(shè)計的界限，尋求在給定的空間或重量中裝入更多的功率和能量，正在研究的比較有前途的技術(shù)之一是鋰離子電池，它在兩個電極之間使用固體電解質(zhì)材料，而不是典型的液體。 但這種電池一直受到一種趨勢的困擾，即在其中一個電極上形成樹
技術(shù)領(lǐng)域雜亂無章地充斥著所謂 "更好的 "電池的承諾，這些電池在實驗室里看起來很有前途，但在商業(yè)上卻沒有成功，假設(shè)在實際商業(yè)化之前，甚至有人試圖將其擴(kuò)大到試運行。雖然未能實現(xiàn)飛躍的原因和電池進(jìn)步本身一樣五花八門，但這并不意味著創(chuàng)新者已經(jīng)停止
據(jù)媒體報道，英國需要將其在電池方面的行動與其在電動汽車（EV）方面的言論保持一致。隨著2050年凈零排放世界的競爭，技術(shù)制造和供應(yīng)鏈能力的競爭也在進(jìn)行，它們?yōu)閷崿F(xiàn)這一目標(biāo)提供了經(jīng)濟(jì)和其他好處。這也許是電池界最鮮明的例證，一方面是電池對原材料
很顯然，在政策與成本競爭的雙重倒逼作用下，新能源技術(shù)需要不斷向低成本、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化演進(jìn)。而"技術(shù)成本"的下降在此時絕非壞事，包括貴金屬材料成本、研發(fā)和制造成本的降低，會大幅減輕整車的規(guī)劃壓力，一方面給品質(zhì)提升預(yù)留更大空間，一方面保持價格優(yōu)
在國家戰(zhàn)略導(dǎo)向、市場供需矛盾以及技術(shù)進(jìn)步背景下，鹽湖提鋰“熱”已傳導(dǎo)至細(xì)分產(chǎn)業(yè)。7月份以來，受益于鹽湖提鋰概念，具備“膜法”提鋰技術(shù)的上市企業(yè)成為備受市場追捧的熱門標(biāo)的，股價呈現(xiàn)普漲態(tài)勢。此外，具備“膜法”技術(shù)的上市企業(yè)也在投資者交易互動平
中國工程院院士、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員衣寶廉近日針對行業(yè)熱點及爭議話題接受了媒體訪問。他認(rèn)為，燃料電池轎車進(jìn)入尋常百姓家是能實現(xiàn)的；氫能汽車大規(guī)模商用，須先解決三高問題；氫能汽車和鋰電汽車不會相互取代。采訪全文如下：燃料電池轎車
7月22日晚間，電解液龍頭天賜材料發(fā)布公告稱，全資子公司九江天賜與LG新能源簽訂采購協(xié)議，今年下半年至2023年底，LG新能源向九江天賜采購預(yù)計總數(shù)量為55000噸的電解液產(chǎn)品。據(jù)公告披露，LG新能源為天賜材料的電解液產(chǎn)品客戶，2020年L
電池制造商 Form Energy 宣布開發(fā)了 Iron-Air 100 小時蓄電池，這是一種用于儲存太陽能和風(fēng)能等可再生能源產(chǎn)生的電力的電池。作為公告的一部分，他們指出他們的新電池基于鐵而非鋰，因此生產(chǎn)成本低得多。鐵-空氣電池背后的基本思
在各種利好政策的帶動下，新能源汽車廠商不斷發(fā)力，全球市場迎來新一輪發(fā)展機遇，也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價格不斷上漲。盡管近年來相關(guān)的產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升，但仍然不能滿足需求。全球新能源產(chǎn)業(yè)火熱 鋰電池價格飛漲從全球范圍來看，中國是最大的鋰消費
磷酸鐵鋰電池具有安全、能量密度大、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)的優(yōu)點，且成本比三元電池低15%，于是，越來越多的企業(yè)加大了對磷酸鐵鋰電池的投入。特斯拉將使用更多磷酸鐵鋰電池7月27日，特斯拉召開了2021年第二季度財報電話會議。會議上
3月11日，國軒高科發(fā)布公告稱，基于公司戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展需要，全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱“合肥國軒”）出資設(shè)立全資子公司合肥國軒循環(huán)科技有限公司（以下簡稱：國軒循環(huán)）和合肥國軒新材料科技有限公司（以下簡稱：國軒新材料
